轮胎产业是少有的国内市场表现平平、海外市场拓展有成的产业，各大轮胎头部企业在求稳守住国内市场的同时，纷纷进一步加快了海外拓展的步伐。

　　即便受到地缘冲突、原料价格大幅上升等因素的冲击，2022年我国轮胎产业仍实现了稳步增长，出口5.5255亿条轮胎，同比增长4.7%，出口金额达1314亿元。虽是价值万亿元的全球轮胎市场中的重要力量，但与所占据的超过3成的全球销量并不匹配。与轮胎产业国内业务利润下降了50%以上相比，海外市场利润虽获取不易但保持了稳定。多家头部轮胎企业2022年业绩缩水，还是其海外市场份额和获利挽回了些许颜面。

　　我国拥有全球最大的轮胎产业集群，早在十多年前，中国轮胎企业就掀起了海外建厂的风潮，以此作为避开国内市场过度内卷、屡屡惜败于洋品牌的窘境，并借力所布局国家和地区丰富的橡胶资源与人力资源，以及避开相关壁垒。如今泰国、越南等东南亚国家轮胎畅销欧美，一方面受益当地丰富而低价的橡胶资源，一方面有包括中国轮胎企业在内的轮胎企业巨头积极建厂布局的因素，绝大多数的中国轮胎企业都将海外首厂设立于东南亚地区，实现低成本运营、巩固性价比优势。去年年末至今年年初，国内轮胎企业仍有海外落子的消息频频传出，这也是国内产能调整的一部分，受低碳策略影响，轮胎产业部分设备、产能转移至东南亚地区的步伐还将继续。

　　虽然中国轮胎企业发展迅速，实现了在多个细分市场的占有率稳步上升，但获取的利润并不高，“中国企业拿销量，欧美巨头拿利润”的现象在轮胎市场表现得尤为明显。一来极高的性价比是中国轮胎企业攻略市场的坚实倚靠，但这注定和高利润无缘，终端销售价格始终较低；二来中国轮胎企业并未建立起足够的品牌覆盖率与忠诚度，所占据的市场份额日渐看涨但价值不高，高端产品仍为欧美巨头所把控。

　　并且，与其他产业有国内广阔市场“进可攻、退可守”略有不同，中国轮胎市场的话语权很大程度上由在此深耕了多年的国外品牌掌控，因为汽车销售策略、品牌认知程度、消费升级等因素，国内消费者对国产轮胎产品感觉平淡，不拒绝购买但也往往不视为首选，国产轮胎在国内市场的占有率一直未超过40%。国外轮胎售价高毛利低、国内轮胎售价低毛利高的对比也让很多消费者难言喜悦。

　　耐磨性出色、耐用性较好是国产轮胎的特点，静谧性和舒适性则相对一般，在重要的滚动阻力、刹车性能方面已与国外品牌相差无几。国产新能源汽车的崛起也给了国产轮胎产业发力弯道超车的机遇。新能源汽车对轮胎的滚阻、静音性、耐用性等方面提出新要求，在材料、配方更新上有所突破，并已有一定技术积淀的国内轮胎企业迅速与新能源汽车品牌合作，据其要求推出专属产品，从而以产品差异化和较高的配套率在新赛道上占据先机。

　　国内主要的新能源车企大多与国产轮胎头部企业开展合作，由其推出性能好、体验佳的产品。2022年新能源汽车出海数量大增也让国产轮胎产品再度刷新产品形象。只有部分国外轮胎巨头在高端新能源汽车轮胎配套上略微保持了优势。JN江南·体育下载

　　虽然去年11月大批轮胎企业集体宣布涨价让新能源汽车领域的企业很是紧张，好在而今主要原料价格和海运价格已经双双回落，轮胎产业新一年的前景被看好，海外市占率有望进一步提高。返回搜狐，查看更多