车子用的狠，轮胎消耗的快，一条轮胎大几百，实在觉得舍不得。那有没有一种办法在不影响用车的前提下，大幅度增大轮胎的使用寿命？——如果说“给轿车用卡车轮胎”就能满足您的特殊需求，您会愿意尝试么？

　　WHAT？给轿车用卡车轮胎？卡车轮胎都是巨无霸，轿车轮胎那么小，你确定不是胡言乱语？——当然不是！这里说的卡车轮胎是“轻卡轮胎”。其实很多轻卡轮胎和轿车轮胎，尺寸看起来是完全一样的！您信么？比如175/70R14算是很常见的一个规格了，轿车胎也有这个规格，卡车胎一样有！

　　以175/70R14为例：使用这款轮胎的车型有：韩系的现代瑞纳、起亚K2，外加一堆老款韩系车。而国产车型里：五菱宏光、五菱荣光也是使用这个规格轮胎的车型。德系车里：斯柯达昕锐、大众桑塔纳、大众捷达依然是采用此规格轮胎的。

　　其中韩系车型基本都是纯家用为主，所以基本都是使用轿车轮胎的用户；而五菱神车（事实上国内其他主流品牌的微面也大多都采用175/70R14规格轮胎）一般考虑到载货用途，因此很多车主都会用轻卡轮胎作为主力轮胎。

　　德系的这几款车虽然家用的比例很高，但是在各大驾校里怕是更为常见吧？北方驾校用捷达，南方驾校用昕锐和桑塔纳……教练车用什么轮胎最划算？每一位教练都会考虑这个问题。因为更换轮胎的成本决定了教练的收入啊！

　　有些教练就打起了载重轮胎的主意：因为轻卡轮胎可以打更高的压力，这样可以大幅度降低轮胎的滚动阻力，学员整天在教练场里挪来挪去，本身就很“吃轮胎”。轻卡轮胎一般都极端耐磨，所以就算是学员折腾也没啥毛病。而且轻卡轮胎天然加厚加强，皮实耐用，经得起磕碰。

　　比如175/70R14规格的轮胎如果是“普通轿车胎”那么它的规格就是175/70R14-84；如果是“加强型轿车胎”那么它的规格就是175/70R14-88；那么这个规格的卡车轮胎规格又是怎样呢？其实175/70R14规格的卡车轮胎有175/70R14-93/90和175/70R14-95/93

　　以飞跃赤兔LT为例，这是上海双钱回力公司的产品，主打高强江南体育平台度、高稳定。使用高强度帘布材料，并做双层加厚胎侧设计。因此飞跃赤兔LT强度很高。因此175/70R14规格的飞跃赤兔LT轮胎，具体型号就是175/70R14-95/93（比起175/70R14-93/90更结实更耐造）

　　可见，虽然尺寸规格完全一样，但负重性能不同。根据负重指数表可知：84代表500公斤；88代表560公斤；95/93代表690公斤。（93代表“单胎/双胎”，轿车、SUV、面包车用户无需理会）

　　我们来算一下：175/70R14普通胎4条可以撑起2吨重量；175/70R14加强胎4条可以撑起2.24吨重量；175/70R14卡车胎4条可以撑起2.76吨重量。卡车轮胎要不然为啥叫卡车轮胎呢？轿车的“体重”对于卡车轮胎而言，几乎是轻如鸿毛……

　　再看一下不同类别的轮胎的最佳轮胎压力情况：普通轮胎通常普通胎上限压力为3.0bar，一般车辆通常打2.5Bar；加强型轮胎通常普通胎上限压力为3.4bar，一般车辆通常打3.0Bar；而卡车轮胎通常普通胎上限压力为4.5bar，一般车辆通常打4.0Bar江南体育平台。

　　给轿车装上4条轻卡轮胎，压力打到4.0bar，妥妥可以承受2.76吨重量，而轿车本身的“体重”只有这一半……4条轮胎的状态几乎和“空载”差不多……滚动起来那是一个毫无阻力啊！教练们是不是眼前一亮？

　　没错！给轿车用卡车胎，确实能省油，还贼耐磨、贼结实。但是我们并不建议这么玩。首先轻卡轮胎按照常规打4.0bar压力，本身会变得很硬，于是开一路蹦蹦跳跳一路，毫无舒适感可言；其次胎压过高直接导致轮胎接地面积变小，急刹车性能也会受牵连。

　　而如果您把压力降低到2.5Bar（和普通轿车一样），那么轻卡轮胎的一切优势都将不复存在！而且在低压力下，轻卡轮胎的滚动阻力会远大于普通轿车胎（更费油）！剩下唯一的优势除了更加厚实耐磨就没了……

　　因此“给轿车装卡车胎”企图获得结油、耐用、安全的目的，怕是您想多了！想要了解更实际的正确用车观念？——严格按照原厂随车《车主手册》里的要求用车，您一定就会是那个花冤枉钱最少的人！