轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

　　航空轮胎泛指用于飞机的轮胎，是构成飞机起落架机轮的重要零部件，在飞机起降和滑跑过程中传递驱动力与制动力，是唯一在飞机着陆时与地面直接接触的部件。

　　在轮胎行业，航空轮胎有“皇冠上的明珠”之称，在轮胎制造行业中属于顶端产品，是飞机安全起飞和降落的基础和保障。

　　航空轮胎的使用场景具有负荷大、速度高、下沉量大、变形大等特点。因此，民用航空轮胎专业技术指标要求极高：

　　（1）载荷能力是普通汽车轮胎的10倍以上，形变率也要达到普通轮胎的3-4倍、而在转动速度上则要达到每小时450公里以上。同时，还要经受高空中零下50-60摄氏度的低温环境，以及降落时升至150摄氏度的温度剧变。

　　（2）航空轮胎的液压制动系统要求极高，由于飞机的吨位数十倍于汽车，轮胎降落要承受的压力和摩擦是巨大的，因此航空轮胎的材料要求极高。

　　而与航空轮胎生产技术等同样苛刻的是，航空轮胎的测试评价体系与标准体系。许多国产轮胎企业虽然宣布生产出了合格的航空轮胎，但卡在了这一环节，迟迟无法投入市场。

　　航空轮胎是飞机重要的A类安全零部件，由于其设计研发、生产制造、质量控制、适航认证等具有较高门槛，市场参与者较少。

　　据不完全统计，全球现有17家规模不等的企业生产航空轮胎，总计23间航空轮胎生产工厂，主要分布在美国、法国、英国、日本、俄罗斯、中国等12个国家。

　　在全球17家航空轮胎生产企业中，有16家是多品类混搭建厂生产。与汽车轮胎相比，航空轮胎属于小众产品，全球年销售收入仅占轮胎总销售收入的3%-5%。因此，大部分轮胎工厂出于生产规模及合理利用能源等因素的考虑，在项目投资时往往同时上马其他品类的轮胎。

　　全球范围内，近90%的航空轮胎市场由法国米其林集团公司（37%）、日本普利司通公司（30%）和美国固特异轮胎橡胶公司（20%）占据，其余厂商仅为13%。

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