融艺术之灵，造工业之美。从车轮中的中国式审美到方向盘的精致情怀再到汽车门把手的工艺之美甚至小到后盖锁的设计精妙，汽车的零部件处处彰显出人类工艺文明的艺术之美。本期“汽JN江南·体育下载车文化”将为您介绍那些日常生活中随处可见的汽车零部件，探讨那些不起眼的零部件背后令人叹为观止、目不暇接的艺术之美。一起走进“汽车艺术指南”，享受一场艺术与工艺结合的快乐旅程吧！

　　车轮作为汽车零部件中最具有展示性的组成部分，便很大程度上决定了汽车的整体形象。车轮不仅需要与汽车外饰、内饰在风格上达到一致的搭配，还需要体现出品牌设计理念与车型差异，从而达到艺术性与设计理念相融合的前瞻性高度。

　　古代中国是最早发明轮子和使用“车”作为交通运输工具的国度之一。远在殷商时期(公元前14至11世纪)，中国古车的形制已经基本完善，西周至春秋战国日趋完美，秦汉时期制车技术达到巅峰，并形成了完备的车马礼仪文化，直至隋唐乘骑之风日盛，牛车、轿子等交通工具陆续出现，壮观浩大的古代车马才渐渐被单马轻骑所替代。

　　在西周至春秋战国时期近千年的历史，中国古车在车制和装饰方面日趋完备，许多设计原理和机械造型对现代设计不无启发。其中轮子的设计技术更是令现代人惊叹。

　　古人采用各种器具对轮子进行质量的定量检验，用圆规测量判断轮子是否圆，用矩(蓠，正方之器)确定辐毂牙的准确位置，用悬绳来衡量车辐是否上下垂直，轮子做成后置于水中，看它是否飘浮平稳以判断斫[zhuó]才(亦作斫轮,斫木制造的车轮)是否匀正，将黍米放进轮的两个毂孔内，看两者容量是否一致，“权”则是测试两轮的重量是否相同。经过以上科学而严格的测试，轮子的质量才得以保证，从侧面便也可以发现古人制轮的严谨与规范。

　　而中国古代车轮造型设计史，更是充满变革与发展。最早的车轮是实心木质，重量大，行驶速度缓慢，古人便发明了辐条车轮，不仅改善了原有车轮的厚重感，也使古代车轮增添了美感。在不断发展中，才有了古代车轮中我们熟悉的宽大外轮圈，对称圆润的轮辐，以及柔和的纹理和有底蕴的木质感。这独一无二的造型元素，便是中国本土化设计的典型方式。

　　随着科学技术的发展，汽车消费市场也在飞速发展。现代汽车的功能、工艺、技术的差异性越来越小，这就需要汽车在造型上进行不断的创新，使其富有个性鲜明的特征。中国汽车以中正平和、庄重大方、深沉内涵而著称，尤其是红旗汽车的造型设计更是独具特色，不仅体现出中国人勤劳朴实、智慧内敛、低调谦虚的优秀品德，也符合中国人大气优雅、沉稳严谨的审美观。

　　1964年，由一汽轿车厂技术员艾必瑶设计的金葵花标志正式诞生。1965年，它首次应用在CA770三排座红旗高级轿车方向盘的圆心部位。从此，拥有浓厚中国式审美的金葵花标志便作为红旗高级轿车形象的重要组成部分，成为中国民族品牌高级轿车的象征。

　　进入21世纪，2009年新中国成立60周年的检阅车有了巨大的变化，此次使用的检阅车红旗HQE是中国第一款自主研发V型十二缸发动机的高端轿车。

　　该车的外观设计从整体风格到每一个细节——车标、车灯、格栅，处处体现中国文化特色，蕴涵着中国式的尊贵。而作为红旗高级轿车形象重要组成部分的金葵花标志更是首次出现在四个轮毂中间。

　　2014年，红旗L5车型在北京车展上正式亮相，该车外观设计非常具有传统风格，其中最具有传承意味的便是红旗L5车型轮毂中心使用的传统金葵花标志。

　　而随着科技的进步和时代发展，红旗更是迎来革新。2018年，红旗轿车将原有的金葵花标志更换为定海神针车标，此车标也运用到了轮胎的设计中，使红旗轿车增添了更强的时代感与未来感。

　　定海神针车标采用的是盾牌式立体造型，在中间则是以红旗舒展迎风飘扬的设计，彰显旗开得胜的姿态，在边框处用银色加以勾勒，使其显得更加精致。整个全新车标给人感觉强大而又充满自信，而镶嵌着新车标的轮胎更是增添了东方古典的韵律之美。

　　1.师法天地 行以载道——从几个考古新发现解读中国古代车马设计观，山东建筑大学艺术学院，薛娟。

　　2.乘用车车轮的民族化审美设计研究，汽车工程学报，姬泽生，杨雄勇，2013。

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