江南体育官网以2012年特斯拉推出Model S为标志性事件，技术革命的浪潮开始冲刷百年汽车制造业的壁垒。在过去的9年时间里，科技公司与互联网公司发起了两轮攻势，分别从造车、自动驾驶等领域切入传统汽车工业。

　　在各国节能减排的“助攻”下，互联网科技公司们已经拿下初期的胜利。2020年，特斯拉全球销量接近50万辆，在高价值市场，年轻的特斯拉已经超过林肯、凯迪拉克等老牌豪车公司。

　　传统汽车巨头的反击随即展开。大众、福特、宝马、奔驰、奥迪纷纷进场，智能电动汽车市场将进入一个全新的阶段。在特斯拉开创智能电动汽车10年后，这一市场正走出初期的启蒙，进入到普及型消费的初级阶段，竞争格局也将日益混乱。在这个过程中，电动汽车正在全世界规模最大的汽车和电子行业之间进行融合，从而形成一个体量更大的新行业。

　　智能电动汽车的出现和流行，不仅颠覆了汽车市场格局，还重塑着汽车工业的供应链结构。两个行业的重新调整和融合，将会给汽车行业带来巨大的变革。

　　无论是汽车制造商，还是博世、大陆这样的顶尖零部件供应商，都已经敏锐地意识到了这一挑战。德国马牌轮胎中国区总经理戴立博博士认为，即便是轮胎这样的极其传统、看起来难以与汽车、云端互联通信的零部件，也将成为综合互联生态系统的一部分。

　　值得重视的是，电动汽车给轮胎制造商带来了一系列新的挑战，例如，要确保在道路上的质量和性能最大化。电动汽车轮胎需要尤其强大的抓地力、牢固性和承载能力，以及较小的滚动阻力，同时还要确保低噪和高效。

　　作为全球罕有的拥有150年历史的轮胎制造商，德国马牌轮胎将如何在电动化与智能化的新历史时期，以高品质轮胎为中心打造完整的智能数字化解决方案生态系统，以塑造一个安全、高效和可持续的出行未来？

　　近日，德国马牌轮胎中国区总经理戴立博博士受邀参加第一财经《总编时刻》，与第一财经总编辑杨宇东进行了对话。以下为部分对话摘录。

　　Y:今年是德国马牌轮胎成立150周年，首先向您和德国马牌轮胎表示祝贺，我们知道这个时间甚至比汽车发明的时间还要早。中国作为汽车行业的庞大市场，已经从一个增量的市场变成一个存量的市场，在这样一个潜力巨大的市场当中，德国马牌轮胎作为一个百年企业，对中国市场是有些什么样的考量和布局？

　　D:首先，德国马牌作为一家历史悠久的公司，百年间已于全球范围内经历了多样化的市场变革及多维度的考验。目前中国市场所处的阶段越来越成熟，客户的要求也越来越明确，对于我们这种规模的公司来说，若要想在中国市场有长足的发展，满足客户的需求肯定是最重要的。我们致力于在中国实现本土化发展。我们将秉承“立足市场，服务市场”的经营理念，以高质量的轮胎产品满足中国消费者在安全、舒适、耐磨等多样化的本土需求。

　　Y:我们知道中国现在的电动汽车行业已经领先全球，拥有全球最大的电动汽车市场规模，而且一年中中国的电动汽车的销量超过了欧洲和美国的总和。我们非常感兴趣的是，德国马牌轮胎作为一家轮胎企业，你们怎么样看待汽车行业的一个电动化的趋势？是否将会推出更多针对中国市场的举措和产品？

　　D:我们将积极拥抱电气化时代的到来，因为它不仅提供了一种更环保的个人出行方式，还将个人出行的发展推进到了下一个阶段。从用户角度来看，与燃油车相比，电动汽车对轮胎的要求略有不同。因为电池会使整车的质量更重，而且考虑到电动车动力系统的功率，它会瞬时输出更高的扭矩。我们不仅为终端的消费者直接供应轮胎，同时也为国际和本土的整车制造企业供应整车原配轮胎。因此我们需要综合考量，确保我们的轮胎可以精准匹配市场需求。作为轮胎届的高端新能源汽车配套专家，我们的产品搭载了独特的前瞻技术，提供强大安全保障；同时我们也将消费者重视的驾乘舒适性纳入了考量。电动车的一大显著特点就是它在一定程度上降低了车内的噪音水平，也让电动车主对噪音更加敏感。针对消费者对舒适静音的需求，马牌轮胎也有配套的产品ContiSilent，它内附静音海绵，可以降低由于车轮转动而产生的外部噪音，保障舒适静谧的优质体验。可以想象在不久的将来，随着电动汽车动力的发展，主机厂和消费者对轮胎性能的要求将进一步提高，这就要求轮胎制造商根据需求的变化提供效率更高的产品，例如降低轮胎的滚动阻力和能源消耗，从而最大程度地提高车辆的续航里程，以满足车主的需求。

　　Y:我们刚才主要说的是电动化。我们知道自动化、电动化、互联化、共享化是汽车出行未来一个很大的发展趋势，作为一家轮胎企业，会以一个什么样的角色和形象出现在未来的趋势中，并为之提供哪些进一步的帮助？

　　D:未来的轮胎将会成为整合性的智能互联生态系统的一部分。虽然轮胎管理目前还没有应用于个人乘用车的通信系统，但从长远来说，司机肯定需要及时知晓轮胎在工作时的胎纹深度、温度变化等情况，以确认车胎没有异常，一切都在正常运转。这对保障驾驶的安全性、舒适性至关重要。轮胎智能解决方案在个人乘用车领域的发展可能会向现今卡车车队的轮胎管理系统靠拢。卡车和货车的内部都装有实时监测的传感器，来确保它们的顺利运行。因为对于大型车队运营商来说，一旦停运就意味着金钱的损失。所以车队需要通过传感器来主动预测轮胎是否需要维护，以最大程度地减少停运的时间，提升运营效率。虽然目前的乘用车车主对停运带来的损失并不十分敏感，但可以预见的未来趋势是，随着车辆智慧生态系统的日臻完善，越来越多的数据可以在仪表盘上被驾驶员直观地读取，驾驶员也会希望通过传感器了解目前轮胎的运行是否有异常。如果传感器监测到轮胎需要维护，车辆将通过智能车机系统提醒驾驶员。面对这一智能互联的趋势，我们也在不断推出新的概念科技。我们在前段时间已经推出了名为ContiSense和ContiAdapt的概念科技。在ContiSense中，我们通过轮胎内置的传感器来识别道路状况，不仅是路面变化，还可以识别天气条件。ContiAdapt的中的Adapt意为“适应”，不仅是轮胎，而是整个车轮去适应驾驶条件的变化，以提供最大的安全性或最大的舒适性，符合司机和车辆在当时、当地的实际要求。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。