重力铸造是铝合金轮毂最为原始的加工方式，通过将高温液态金属倒进模具中冷却成型。这种工艺生产效率较低，制造出的轮毂各部分均匀度差，分子密度比较低导致强度不高，不太适合高强度使用的乘用车辆江南体育官网。

　　低压铸造相对重力铸造更为先进，将高温液态金属倒进模具中冷却成型的过程中，使用低压氮气推进加速填充模具的速度，在恒定压力的帮助下金属分子密度更高，轮毂成型后强度更高。目前大部分车辆原厂配套的轮毂通常采用这一工艺。低压铸造轮毂具有生产效率高、产品合格率高、铸件力学性能好、铝液利用率高等优点，而且价格相对较为亲民，是一种性价比很高的选择。

　　旋压铸造首先用低压铸造加工出毛坯，然后对轮毂毛坯进行加热，通过机器进行旋转冲压，逐渐挤压出最终形态。在适当的温度以及冲压机的压力之下，金属分子密度更高且呈纤维状排列，可以带来比低压铸造更高的强度和韧性，同时让整体重量大幅度降低。与普通低压铸造铝合金轮毂相比，相同尺寸轮毂的重量可减轻 15%。旋压铸造轮毂价格适中，性能介于低压铸造和锻造轮毂之间，对于追求一定性能提升又不想花费过高成本的车主来说是个不错的选择。

　　锻造轮毂是使用锻压机械对铝合金坯料施加高压，加工出轮毂的造型。锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型，其分子结构会变得非常紧密，可以承受很高的压力。在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。锻造轮毂强度高、重量轻、安全性好，其强度是一般铁圈的 4 到 5 倍，不易粉碎断裂，安全性更强。同时，由于锻造轮毂结构紧密，能承受高应力，在造型设计上自由度更高，可以设计出一些比较活泼的细条幅。

　　然而，锻造轮毂的制造成本高昂。锻造工序较为复杂，需要使用专门的锻压机械，这使得其成本居高不下，价格昂贵。因此，锻造轮毂适合那些对车辆性能有极高要求的改装发烧友，他们愿意为了极致的性能和独特的外观而投入较高的成本。江南体育平台