过年期间时不时有些朋友求助，啊我的轮胎碾到一个大坑爆胎了怎么办在线等挺着急的……如何避免这种情况呢？作为鼎鼎大名的轮胎生产商，米其林就拿出来了Acorus技术，并搞了一款衍生物——柔性轮圈，这样再也不怕倒鸭子（马路牙子）了。

　　轮胎扁平比都会在轮胎上标注，它也叫高宽比，后面这个叫法就比较容易理解了，就是轮胎截面厚度和截面最大宽度之比。

　　对于偏舒适和越野的轮胎，轮胎更“厚”，扁平比通常越大，而偏重操控的轮胎，轮胎更“薄”，扁平比更小，这样极端情况下，轮胎内壁就越容易和轮圈边缘接触，损坏轮胎——这就是很多性能车遇到减速带就小心翼翼的原因。

　　很多朋友一般都把装轮胎这个钢质或者铝合金的玩意叫轮毂（gu），但是实际上正经的轮毂从外面通常看不到——外面这个不正经的叫轮辋（wang），对于目前民用车普遍配备的辐条-轮圈一体式的，所以这个时候叫它轮圈也没毛病（下文统称轮圈）。

　　米其林与Maxion车轮公司合作，利用新的Acorus专利技术，在铝合金轮圈的基础上，加装了两个柔性橡胶法兰——别小看这两个法兰，既要保证密封和柔性，又要确保强度和安装牢固，米其林在橡胶领域玩了这么多年可不是闹着玩的。

　　通过采用规格285/30R21尺寸的轮胎进行试验，普通轮圈在28km/h的车速下就会损坏轮胎，而Acorus柔性轮圈则完全没有这样的担心。

　　除了减少车主的担心和损失之外，Acorus柔性轮圈还提升了舒适性和静音性——要知道以前这些性能轮胎可是邦邦硬的。作为额外的收获，更少破损的轮胎也算是为环保做出了贡献。

　　米其林这项技术可以用于所有品牌的轮胎，而且已经和轮圈生产商Maxion合作，生产19寸及以上的柔性轮圈产品。

　　Acorus这个名字起源于一种菖蒲，取其富有韧性的特点，能应对更为复杂的道路情况。

　　结语：米其林Acorus柔性轮圈技术再度证明，传统汽车技术的发展还有很大的空间，尤其是材料技术进步之后，可能很多颠覆性的设计也会出现，既能节能环保，还能提升车辆性能。

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