江南体育官网马牌，作为同样老牌的轮胎厂商，和之前我们介绍的米其林，固特异，普利司通一样，在轮胎市场同样占有一席之地。其深厚的发展积淀和传承，使马牌轮胎得到不少汽车厂商的首肯和车主的青睐。在本期轮胎选购指南中，小编就为大家介绍一些马牌的乘用车轮胎。

　　德国马牌轮胎隶属于德国大陆集团，是欧洲第一大、全球第四大轮胎制造商。在欧洲，每三辆新车出厂，就有一辆装配着德国马牌轮胎。可见其140多年的生产经营还是得到了欧洲很广泛的认可。当然在中国市场，马牌轮胎也为宝马保时捷等不少高性能车型提供原厂胎，在产品质量和性能上属于上乘的。

　　1871年，大陆橡胶与Gutta-percha股份公司在德国汉诺威成立。主要产品有各式软硬橡胶制品和工业用以及自行车用实心轮胎。1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，马牌轮胎由此得名。而在德国卡尔.奔驰先生发明全世界第一辆汽车后的第12年，大陆公司生产出全德国第一条充气汽车轮胎，从此开启汽车轮胎生产时代。现在我们都知道，轮胎花纹对于其性能和驾乘的影响至关重要，而有轮胎花纹的汽车轮胎就是马牌在1904年首创的。

　　2006年，成立德国马牌轮胎贸易（上海）有限公司，标志着德国马牌轮胎正式进入中国市场。

　　另外，熟悉足球的人应该对马牌不陌生。在各种足球赛事中经常能看到马牌的赞助广告，比如欧锦赛，欧冠赛，甚至前几届的世界杯。可以说，马牌利用这项全世界最喜欢的运动来进提升品牌形象，效果确实不凡。

　　扯到足球，小编似乎有些收不住。诚然，足球和汽车历来是男人的最爱，单凭马牌在足球场上的广告营销，也给很多铁杆球迷增加了不少的印象分。好了，回归到它的产品，马牌轮胎产品包括轿车用轮胎，SUV/越野车轮胎,冬季用轮胎等。本文今天主要介绍几款轿车用的高性能轮胎，比如新产品ContiSportContact5P等，和两款舒适性轮胎：ContiPremiumContact2和ContiComfortContact CC5。

　　ContiSportContact系列是马牌高性能轮胎的代表产品，它有CSC2，CSC3,CSC5，CSC5P四个产品。CSC系列的轮胎流淌着的是马牌的运动血统，为速度和操控而打造。在原来CSC3的基础上进一步打造创新的胎面，所以后来的CSC5和CSC5P比2,3代有着更好的高速性能和稳定性。

　　CSC 2是一款高性能运动性轮胎。可以看到，它的胎面非常简洁，采用的是不对称花纹，封闭的胎外肩部位和轮胎环形胎面的加强条可以保证驾驶时的抓地力。

　　另外，相比于马牌之前的产品，CSC 2采用了革新Silica技术胎面。说白了，就是一种仿生胶料。这种胶料由弹性和刚性两种网络混合而成。这种胎面既保证了轮胎和路面接触力的传递，也可以为刹车制动提供必要的刚性。但作为一款运动型轮胎来说，舒适性和静音性的能力就一般了。CSC 2在整个系列里的舒适性还算比较好的。

　　CSC2是一款稳定的运动型轮胎，相比于马牌其他高性能轮胎来说，价位较低，满足普通车主运动性驾驭应该不成问题。目前适配的车型有进口奥迪TT，宝马Z4，奔驰CLK级等。

　　CSC 3是一款适用于高级跑车的高性能轮胎。三条非对称纵向的花纹肋条具有高纵向硬度，当车辆制动的时候，这些花纹肋条就吸收这些作用力，结果就是改善了制动性能。而在急速转向操控的时候，非对称的胎面肋条可以稳定肋条并降低变形，从而提高更佳的转向操控。

　　材质上，继承了大受好评的CSC2的材质，采用先进的白碳黑合成物，进一步提高潮湿路面上抓地力。是一款全天候均有不错表现的高性能运动轮胎。在耐磨性方面，CSC3在欧洲的表现还行，因为马牌轮胎多针对欧洲良好路况设计，但在中国比较复杂和以水泥路面为主的状况下，CSC3的耐磨性只能用差强人意来形容，经济性显然并不是它的特长。

　　CSC 5在多方面表现都表现不错。作为新一代的超高性能轮胎。不对称的花纹设计，赋予了其优异的排水性能和优秀制动性和高速性。胎面胎块最大化设计，加大了轮胎与路面的触地面积，让轮胎在行驶过程中更稳。采用第三代橡胶材料的胎块，可有效吸收震动，让驾驶更加平稳，并降低噪音。同样的问题，运动和舒适相对来说就是对立的，就目前的技术来说，保证了强大的运动性的前提下，噪音和舒适就不可避免的有些欠缺。

　　对比CSC 3 来看，CSC 5的滚动阻力降低了12%，这是非常大的性能优化，大大降低了油耗和排放。在干、潮湿路面的刹车距离分别缩短了4%和9%，发挥出更为出色的安全性能。两者的价格相差不多，所以选择CSC 5无疑要比CSC 3来的值得。

　　CSC5目前零售市场上市产品将覆盖17寸至20寸（17-20寸为轿车用轮胎，18-20寸为SUV用轮胎），国内首批上市的共有27个规格，可应用于宝马，奔驰，奥迪，沃尔沃，福特，欧宝，大众，雪铁龙，标志等众多车型

　　CSC5P是马牌超高性能的最新产品，只提供18寸以上的轮毂，可以说是为改装而生的。分别针对前轮和后轮的不同特殊需求进行了设计优化调整，高速性能和刹车能力非常优秀，具有同类产品中较短的刹车距离。非常适合深度改装，而又追求极速的车友们。

　　刚性的中央肋骨与花纹配合，加上非对称的胎面花纹条，保证了轮胎最佳的纵向刚度，减少胎面的变形，保证操纵力直接由轮胎转移到了路面上，刹车距离得到了保证。而且，轮胎可以提供非常清晰的路感。

　　MC5被定义为运动型轮胎，它主打的是综合性能，尤其在降噪方面，如果你想要一款运动型轮胎，又纠结于运动轮胎的噪音，那不妨考虑下马牌MC5。

　　MC5被其官方称为“运动轮胎中的静音之王”，除了3D沟槽的设计，同时也采用了变节距花纹序列和马牌独创的轮胎静音科技，主动降噪系统。可以说，马牌在这款轮胎上试图挑战运动性和静音性的兼容问题。效果怎样，小编没有体验过，相信使用过的车主应该有所体会。

　　相比于其他品牌的静音轮胎，其定价偏高，但是毕竟是一款运动型轮胎，如果效果真的很好，那么就物有所值了。

　　CPC 2是一款适用于中级和豪华轿车的短制动轮胎。为什么叫短制动，因为其具有新型的3D沟槽。这款轮胎创新型胎面技术提供了潮湿路面和干燥路面上较好的制动性能。3D沟槽设计使轮胎更易于排水，所以其湿滑路面防滑的能力也不错。3D沟槽也给整个轮胎提供了稳定性，这正是CPC2新型轮胎胎面花纹变形小的原因。

　　CC5采用了马牌独创的3D主动降噪系统，通过扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，实现轮胎静音效果。同时，为了适应中国路况，优化了胎面的刚度，使胎面橡胶能与粗糙路面更好配合。所以在马牌轮胎中驾乘体验比较好。

　　另外CC5的滚动阻力较低，可以实现更低的油耗。配合其相对较低的价格，CC5可谓是马牌新一代产品中最具经济性的轮胎。

　　总结：马牌轿车用轮胎主打是其运动型轮胎，适用车型多为大轮毂的高性能跑车或者轿车。CSC系列轮胎的运动性能确实出色，但是舒适性和耐磨性一般。因为我国和欧美的路况也确实有一定差距，考虑到这一点，如果不特别追求运动操控的车主

　　CC5是一款相对合适的轮胎，而且其小轮毂可以满足国内大部分家用车辆。总体来看，马牌轿车轮胎定位在中高端车型，运动性能突出，平衡方面还有待提高。因为进入中国市场的时间不长，其产品创新和改进还是值得期待的。

　　孩子徒手也可以作一幅美妙的作品，启发孩子的想象力和创造力。心有多大梦就有多大。

　　小女孩受爸爸影响从小酷爱健身，引体向上俯卧撑轻轻松松不在线个月的萌娃，想吃蜜瓜不会表达，用摔的方式成功打开蜜瓜。

　　8岁儿童生殖细胞瘤坎坷求医路 患儿到我们三博脑科医院后，我们对患儿进行活检确诊为生殖细胞瘤，并实施规...