近日，广东省在全省范围内全面铺开公路非现场治超，只要是货车经常出没的道路、桥梁、隧道等路段都会有一双电子眼执勤。
2019年4月18日--25日，上海国际汽车工业展览会将正式面向大众开放。在本届上海车展期间，除了各式豪车争奇斗艳与巨型音箱比嗓门大小之外，夹杂在香车美女之间当然必定不能少了我们的钢铁巨兽。
虽然，此次商用车展馆没了昔日的热闹，但是，作为顶尖的舞台之一，参展商用车岂能是泛泛之辈？
上海车展共有四家商用车厂家参与，分别是上汽红岩、重汽、庆铃和福田。那么，在此展会期间各家有什么核心技术呢？别急，往下看。
为了让各位能够更加直观的看到本次参展车型的核心亮点，我们对车型的配置进行了一个简单的罗列。
政策趋势明显 国六大马力：从此次上海车展各家亮相的各大商用车来看，重型商用车全部搭载国六排放大马力发动机，以及全新的国六后处理系统。
虽然国六b正式公告尚未发布，但是从本次展会不难发现国六来势汹汹，各家已经做好了十足的准备。
智能安全升级：在本次展会上，重汽L4级无人驾驶T5G电动卡车首次出现在车展之上，这台T5G截止目前已完成累计7000小时的无人驾驶运营作业。
HOWO-T5G智能网联汽车在无人干预的情况下，可以准确完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶运输。
当然，随着全球零部件供应链的互联互通，在智能化的道路上，各家不相上下。毫无疑问，虽然企业战略不同，但是产品的升级方向无一例外都是旨在提升道路运输安全。
EBS/ESC/AEBS/ACC/LDWS/HAS等各类辅助驾驶功能基本已经成为高端重卡的主流配置，也是未来国内商用车发展的必然趋势。
自动变速箱+液缓：无一例外，此次参展的五款高端牵引车全部采用的AMT自动变速箱+液力缓速器，采埃孚自动变速箱占据绝对优势。其实，对比欧洲商用车也恰好印证了这个趋势，未来的高端物流装备一定是朝着安全化、智能化以及高效化方向发展，自动变速箱在应用场景相对简单的运输场景中，必定会越来越多。
多元化选配：在整车的配置上，各家都推出了诸如驻车空调、坡道辅助、独立供电系统等人性化、功能性的配置，各有所强。对于我们卡友来说，绝对是一件好事，前期预装的选配功能不仅可以解决不同用户群体的个性化需求，而且也无需担心后期加装引发的各类安全隐患。
在整车智能化配置方面，全车装配了ACC自适应巡航、AEBS自动紧急刹车系统、ESC电子稳定性控制系统、EBS电子制动控制系统、LDW车道偏移预警系统以及HAS坡道辅助系统等安全配置，目前已经在市面上批量投放。
在整车的动力系统方面，中国重汽汕德卡智能版车型搭载的是重汽MC13.50-60系列发动机，最大输出500马力，最大输出扭矩为2400牛米，此外该发动机满足国六排放标准。
另外，新车所搭载的AMT变速箱来自于采埃孚的TraXon系列，型号为ZF12TX2621 TD，且配备液力缓速器。
与国五相比，国六车型最大的一个变化就是后处理单元体积比国五大很多，国六后处理系统新增部分设备，比如DPF、DOC等。
为了给后处理单元腾出空间，同时也是为了布置双油箱，尿素罐挪移至驾驶室后方，并且是采用不规则的罐体设计，尿素罐支架也是采用铝合金材质，可以降低自重和防止尿素溶液腐蚀。
此外，这款汕德卡的底盘方面前、后桥均为空气悬架全车盘式制动，铝合金油箱容积为600+300L，全车配备铝合金车轮，自重为8.8吨。据了解，目前这款车的市场指导价在43-55万之间。
此次中国重汽展出的T7H智能卡车，在颜值方面并无太大变化，只是在车门LOGO位置增加了“T7H-500 国六”标识，表明这是一辆500马力国六排放的卡车。另外，参展车型驾驶室顶部增加了顶置电动驻车空调，告别夏季燥热。
动力系统方面，采用的是中国重汽MC13发动机，13升排量，最大输出500马力，最大扭矩达到了2400牛米，排放为国六标准。
变速箱方面则是重汽自主的16挡自动AMT变速箱，配备液力缓速器。前后桥均使用的是型号为12R22.5的真空胎，与之搭配的是铝合金车轮，整车的自重为8.8吨。
在辅助驾驶方面，这款车配备了EBS+ESC（电子稳定性控制系统）+ AEBS（自动紧急制动系统）+ACC（自适应巡航控制系统）+ LDWS（车道偏离预警系统）+ HSA（坡道起步辅助系统），这五大主动安全系统，可有效提高车辆的安全性。在其他配置方面，新车配备胎温胎压监测系统、转向轮胎爆胎应急系统以及四方位摄像头。
后桥使用8气囊空气悬挂。后桥速比不详，但是通过重汽后桥的型谱及该车发动机变速箱信息，猜测这辆车的后桥速比及其可能是3.364。
在本次展会上，福田戴姆勒汽车现场展出福田EST-A 2019款国六畅行版超级卡车，外观最为显眼的金色钻石辉标是欧曼2.0版超级卡车的一个身份标识，该车标后还有背光灯，夜间开启格外炫酷，欧曼可算是国内卡车中注重颜值的一个代表。
此次发布的新车搭载的是康明斯X13-560发动机，排量为13升，最大输出功率412千瓦/560马力，最大输出扭矩为2600牛米，且满足最新国六排放标准。康明斯模块化设计能够有效的降低故障率，发动机标配iBrake 2.0缸内制动系统，进一步提升制动安全。
与动力系统相匹配的是采埃孚最新的TraXon自动变速箱，12挡AMT，配备原厂液力缓速器，操作更简单，行车也更加安全。该产品跟欧洲同步，在长途物流重型车领域广泛使用，也是目前高端物流车型的一大趋势。
当然，福田欧曼作为国产高端重卡的佼佼者，在智能化、高端化、网联化的配置同样非常出彩。全车装配了ABS、ASR驱动防滑系统、LDW车道偏移预警系统、智能制动控制系统以及四方位影像、燃油防盗系统等等诸多配置。
另外，在底盘方面，整车采用ECAS智能电控空气悬架，制动系统为盘式制动，全车标配铝合金车轮，轮胎规格为295/80R22.5。
三大升级：此次上海车展庆铃巨咖2020版正式面向公众曝光，在整车方面进行了三大升级。
首先发动机升级为16升6W系列发动机，最大输出功率520马力，发动机扭矩也升级到了2300牛米，并且是满足目前最严苛的国六B排放法规要求。
变速箱升级，此前巨咖搭载的为ZF手动变速箱，此次上海车展曝光的车型搭载的是ZF的AMT变速箱，带原厂液力缓速器。
底盘升级，在底盘方面，庆铃巨咖后桥首次采用空气悬架，更加适用于目前的高端物流市场。
智能化升级：庆铃汽车作为国内轻型商用车领域的领先品牌，在重型商用车领域同样拥有不俗的表现。据了解，庆铃巨咖2020版在智能化安全技术上进行了多项升级，除液力缓速器、盘式制动之外，可选装ESC（电子稳定性控制系统）、EBS（电子制动控制系统）、AEBS(自动紧急刹车系统)、LDWS(车道偏离预警系统)等多项智能化配置，全力提升行车安全系数。
此次发布的危化品运输车型为红岩杰狮C500系列牵引车，该车型由用户、车企、高校、政府、科技公司、改装企业共同打造的车辆，融合高智能+一体化的配置，核心亮点在于整车的主被动安全技术的全新升级。
动力系统升级：在车辆动力系统方面，除了搭载技术成熟的科索系列发动机外，还可以选择采埃孚12挡自动变速箱，带原厂液力缓速器。
主被动安全：整车在原有驾驶室后移、碰撞吸能等技术安全技术条件上，增设了FCWS前碰撞预警系统、AEBS自动紧急制动系统、ACC自适应定速巡航、LDWS车道偏移预警、胎压防爆应急装置、疲劳驾驶预警、电子稳定系统、后防撞预警、360度环视、电子铅封、装卸料安全互锁等诸多成熟的技术，来全面提升车辆的主被动安全，为危化运输保驾护航。
智能互联，平台监控：该车同样具备上汽红岩互联网梦想卡车所具备的7项智能网联科技，可实现车机互联、在线预约、远程诊断、江南体育平台维修保养预约、定制导航、AI智能聊天、安全性驾驶行为分析等众多功能。并且，车辆数据监控并非单纯的主车监控，基于智能系统的框架可实现挂车实时信息监控，车队智能化管理。
车罐一体化定制：为进一步降低整车自重，此次展出的智能车罐一体化危险品运输车采用铝合金车轮、铝合金油箱、铝合金储气筒、后轮445/50R22.5大单胎、空气悬挂以及车架轻量化镂空构件来进一步降低整车自重。挂车方面采用全铝合金材料、大单胎、空气悬架来降低整体重量，主挂总重量仅为13.7吨。
纵观本届上海车展，虽然没有往日的热闹，但是含金量是历届上海车展最高的一年。从本次展出的车型之上，未来商用车的风向标已经非常明显，粗放式的发展时代已经结束，智能、安全、高效才是新物流时代的主旋律。各家除了在硬实力之上不断提升技术之外，在软件方面各家已经捋起袖口，扳起了手腕，只有实力的不断迭代提升才能跻身行业发展的潮头。（文/苟祖胜 图/卡车之家）
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