江南体育官网汽车改装是一个从标准化走向个性化的过程，当汽车改装普及了，大街上就不再是满目制服，而是各种潮流各异百花齐放了。去年国务完发布了对改装行业有利好消息的文件，商务部今年也再次重申要进一步落实文件精神，随着车轮相关强制安全标准的实施，轮毂升级改装将可以依法变更，那就意味着轮改装将合法。

　　通常情况下，70%的改装车爱好者是从轮毂改装开始“入坑”“中毒”的。轮毂就好像是“鞋”，一套漂亮的轮毂可以让整车气质和视觉效果发生重大变化。其实，改装轮毂并不仅仅是为了好看，一些大品牌的轻量化轮毂还可以实现更好的操控感受、更省油、以更短的制动提高驾驶的安全性。

　　可是轮毂改装之后也会给车主制造一点儿小麻烦：正如我们常能看到的，轮毂改装的车主在验车之前会把原厂轮毂换上来应付检查，究其原因就是因为：目前汽车改装受到限制的法律依据是《机动车登记规定》（公安部令第124号），其中的第二章（登记）第二节（变更登记）的第十五条，内容为：

　　这里说到“法律，法规和国家强制性标准另有规格的除外。”可是，我们国家以前并没有关于轮毂强制标准，没有标准的情况下，就会使得一些不安全产品就流入市场，导致安全事故，那车管部门当然也就不允许更换升级轮毂了，进而改装轮毂也就属于不合法的范围了，这样虽然在政策上避免了不安全产品流入市场，但同时也关上了那些品质过硬的安全产品的大门。

　　2018年9月17号发布的GB36581《汽车车轮安全性能要求和试验方法》，经过漫长的18个月过渡期，将于2020年1月1日正式成为国家强制标准。

　　经过和中国铝车轮协会秘书长的沟通获得了相关强制安全标准相关文件，具体如下：

　　随着GB36581，三个国标的实施，在规范了行业生产标准的同时，也已经完全满足了《机动车登记规定》第十五条的相关要求，即：车轮和轮胎的升级改装产品已经有了国家强制标准，只要改装升级的产品是符合国家标准的产品，那么就变成了“法律、法规和国家强制标准另有规定的除外”的部分江南体育平台，属于合法使用合规产品进行车辆改装升级。

　　这些标准的颁布，将预示着车轮和轮胎的改装升级将会有法可依。也就是说，从2020年1月1号起，合法合规的车轮和轮胎的升级改装将有法可依，相关部门必须依法予以变更登记。

　　其实，早在2018年9月1日，轮胎规格替换指南就已经作为强制标准在开始实施了。

　　“在标准中第一条的使用范围为市场上销售的汽车车轮，不适用于车辆制造商配套的车轮，即意味着此国标针对的的汽车后市场的改装升级替换车轮产品。

　　车轮的额定载荷问题，将来GB36581已规定成为车轮永久可见标志。2020年将是中国车轮升级改装元年。”来自CAW中国铝车轮质量协会，常务副会长兼秘书长王孝东告诉我们。

　　我国车轮产业的分布的区域性比较强，主要聚集的省份江苏、浙江和山东。三省合计车轮生产企业超过250家，约占总数60%。铝车轮质量协会常务副会长兼秘书长王孝东、副秘书长潘其龙先后密集走访调研了山东铝车轮企业、上海及浙江的铝车轮制造公司及相关公司。

　　调研过程中，王孝东分别与各公司负责人交流行业发展过程中出现的问题，实地了解生产情况，对于2020年即将实施的GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》进行深入讲解。他指出，2020年将是中国铝车轮替换升级市场的元年，届时中国铝车轮替换升级市场必将全部放开，对于更换升级铝车轮将不再受到限制，希望各企业要做好充分准备，迎接2020年中国汽车车轮替换升级元年的到来，依靠过硬的产品质量，优异的服务，占领中国铝车轮后市场。

　　今年3月份作为第十届、十一届、十二届全国政协委员以及第十三届全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福在2019年全国两会召开前夕公布了《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展》、《规范汽车改装市场发展，促进汽车消费优化升级》两项建议。

　　其中对于规范和汽车改装市场发展促进汽车消费优化升级的建议是“随着中国汽车保有量不断增长，以及受主要消费群体年轻化、需求个性化等因素影响，中国汽车改装产业将呈现较快增长，并成为汽车产业链的重要组成部分。”

　　据相关机构不完全统计：2018年中国汽车改装市场产值超过1600亿元，且以每年超过30%左右的速度递增。公安部统计：2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人。即使面对如此巨大的汽车后市场，我国汽车改装比例仅为5%，仅占后市场的3%，相比美日等发达国家约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比份额，中国汽车改装市场尚处于萌芽状态，拥有着巨大潜力。

　　这些信息无疑对改装行业的从业者和爱好者都是极大的福音。相信随着法律法规的不断完善，政策的不断更新，中国的汽车改装行业会日趋规范化，中国的汽车改装文化也势必走出一条自己的特色之路。