日，波兰一家汽车媒体对八款不同品牌的高端巡回轮胎进行测试，轮胎规格均为205/55 R16，通常用于紧凑型车型。测试的品牌是马牌、固特异、邓禄普、普利司通、韩泰、倍耐力、米其林和弗雷德（印度阿波罗旗下品牌）。

　　测试项目较为全面，涵盖了轮胎性能的各个方面，包括干湿地抓性能、滚动阻力、噪音和舒适性等。

　　在干地测试环节中，马牌PC7的刹车距离最短，为35.6米，领先第二名倍耐力P7约0.7米，比最后一名邓禄普短了整整4米。

　　同时，在干地抓地测试中，马牌PC7也有较强的统治力，在该项成绩中获得第一名，圈速为55.2秒，操控优秀。

　　固特异和邓禄普在干地抓地测试中的表现也较为出色，但是它们的干地制动成绩拖了后腿。

　　湿地测试在制动（100-0km/h）、抓地的基础上，增加了直线滑水测试。

　　先来看湿地制动成绩，马牌PC7仍然是冠军，这款去年推出的全新产品对其他“老将”几乎是降维打击。

　　其湿地制动距离为51.1米，比表现最差的邓禄普要短13.5米！这是什么概念？当马牌PC7刹停时，邓禄普还要多跑3个车位才能刹停。

　　米其林浩悦4+也是一款去年的新品，官方称这款轮胎继承了浩悦4优秀的湿地性能，其湿地制动距离为54.6米，排名第二，表现也很不错。

　　湿地抓地方面，马牌PC7还是第一名，83.8秒的圈速遥遥领先。总的来说，前六名的成绩差距不大，但在韩泰和邓禄普身上出现了大幅下滑。

　　滑水性能决定了轮胎在积水路面的行驶安全，在这方面，弗雷德轮胎表现最好，最高速度为80.6km/h。

　　米其林浩悦4+排名第二，成绩为78.1km/h，不愧为湿地安全专家。值得一提的是，邓禄普和倍耐力在该项成绩中表现不错，分别位列第三第四。

　　在外部噪音测试中，固特异御乘Ⅱ代表现最为安静，成绩为64分贝，其次是倍耐力和米其林。总体外部噪音成绩相差不大。

　　滚动阻力决定着汽车油耗的高低。普利司通T005是八款轮胎中滚阻最低的，其次是邓禄普。

　　而在干湿地测试中表现卓越的马牌PC7，滚阻排名倒数第二。可见，即便是马牌，也没能解决轮胎行业的魔鬼三角难题。

　　马牌PC7在干湿地测试中脱颖而出，获得本次测试冠军，更有四项成绩是第一名。美中不足的是，其在节能方面不如其他轮胎，而且价格也很贵。

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　　米其林浩悦4+获得亚军，虽然没有一个项目获得第一，但是其所有项目排名都比较靠前，特别是湿地性能优秀，符合米其林“性能均衡”的一贯作风。

　　普利司通T005获得季军，其出色的滚动阻力脱颖而出，展现了出色的节油性能，其他的性能也比较稳定，操控精度方面优秀。

　　倍耐力P7总得分比普利司通T005只低一点点，它在干地和湿地的表现优于后者，但是最终分数被后者的滚动阻力表现所超越。

　　第五名是固特异EfficientGrip Performance 2，国内称之为御乘Ⅱ代。其干湿地表现落后于倍耐力，但是滚动阻力较小，其他性能相对平衡，但与米其林浩悦4+相比，还是太普通。

　　第六名是弗雷德Ultrac，仅落后固特异0.1分。这款来自印度的轮胎可以和高端品牌一较高下，其湿地表现优于固特异，但在干地道路上和滚动阻力方面就另说了。

　　第七名是韩泰Ventus Prime 4，这款轮胎是最便宜的一款轮胎，它在直线滑水测试中明显滞后，虽然还没有达到危险的地步。同时这款轮胎的滚动阻力得分也很低。

　　第八名是邓禄普Sport BluResponse，它的各项表现均落后于竞争对手。这款轮胎在干地制动、湿地制动、湿地抓地方面丢了很多分，不过其滚动阻力表现还算不错，而且价格也较为合理。

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