黄浦江入长江的河口称为吴淞口，这看似很有趣，但却是满满的文化传承。因吴淞口得名的吴淞，是宝山区最有近代城市底蕴的区域，尤以国人自开商埠抵御列强侵占势力这段历史最为人津津乐道。

　　吴淞简称“淞”，历史上曾有“淞沪市”之名，或许正因此留下了一条并不通向吴淞的淞沪路。从吴淞发车的郊区公交线路也多以“淞”字打头，如：淞嘉线、淞杨线、淞刘线（淞马线）、淞盛线、淞罗专线、淞泾专线、淞安专线（淞马专线）等等。繁忙大码头一时无两。

　　“吴淞-杨行-刘行-马陆-安亭”一线是嘉定宝山两县又一条重要的东西走廊，从起初的沪太支线发展到后来的淞马线，九零后衍生出来的淞安专线路）等一起承担起了嘉宝之间公交客运的重任。杨家油车、王家浜、司安桥、杨木桥、羌家桥、庞家湾、广福……这些地名“恒量”与地理实体“变量”的和谐共存，灵动地将陆上交通命脉与地方历史文脉结合起来，塑造了一方的精彩。

　　●1927年4月30日，宝山县商人徐亮熙等发起组织的宝山县长途汽车公司（后改称城淞杨长途汽车股份有限公司）正式成立，并呈准宝山县交通事务局转请江苏省建设厅备案发照。8月，城淞杨公司与宝山县交通事务局订立合约，租借城淞段县道（自宝山县城西门外起，经同济路，至吴淞镇止）及杨淞段县道（自杨行镇起，经东西县道至吴淞镇止）经营客货运输。

　　●1930年5月，为求节省开支，减少三官堂至吴淞镇一段路线上双线同路行车的汽油消耗，城淞杨公司改变了城淞、杨淞两线的车辆调度方法：以三官堂为中转站，城淞线路仅至三官堂止，杨淞线路维持杨行经三官堂至吴淞行驶。即宝山县城旅客经过三官堂时，需下车换乘杨淞线前往吴淞镇；吴淞镇至宝山县县城的旅客，也同样需在三官堂处转车，此举致使三官堂换乘旅客上下拥挤，多有不便。

　　9月（10月24日），应宝山县之请，沪太长途汽车公司接办原城淞杨长途汽车公司经营的城淞杨（宝山县城—吴淞—杨行）长途客运路线。订立专营合同后，该路线从杨行延伸至刘行，与沪太干线衔接，成为宝淞刘支线。该支线呈“丁”字形，由沪太干线上的刘行向东至三官堂（今宝杨路同济路口）分两路，东路经宝山至吴淞，北路经月浦至杨行，全程16.5公里，分设杨行、三官堂、宝山、吴淞等站。

　　1月7日，配合吴淞客运中心新公交枢纽站（吴淞公交客运站）投入使用，淞嘉线、淞嘉专线条线路终点站调整至吴淞公交客运站。淞马线走向自吴淞公交客运站起经泰和路（北侧辅道）、牡丹江路、淞滨路、同济路、宝杨路循原线至封周路；回程自封周路起循原线至同济路、水产路、牡丹江路、泰和路（南侧辅道）至吴淞公交客运站。

　　●2014年9月6日，淞安专线由安亭缩线调整至嘉定新城站，线路更名为淞马专线（线路西端经过马陆集镇，嘉定新城在行政区划上属马陆镇管辖），票价由1至10元调整至1至7元。调整后走向：去程自吴淞码头起，经化城路、淞宝路、牡丹江路、淞滨路、同济路、宝杨路、宝安公路、永胜路、双丁路、胜辛路、双单路，至嘉定新城站止；回程自嘉定新城站起，经云屏路、双单路、胜辛路、双丁路、永盛路、宝安公路、宝杨路、同济路、水产路、牡丹江路、淞宝路、化城路至吴淞码头止。撤销站点：宝安公路永盛路、光明村、方泰、宝安公路百安公路、塘庄、玉兰新村、安亭汽车站。新增站点：宝安公路育英街、永盛路双单路、双丁路永盛路、嘉定新城站。首末班车时间：吴淞码头5:30—18:30；嘉定新城站5:50—19:30。

　　●2017年3月18日，为推进实施宝杨路“一路一骨干”工程，巴士五公司对行驶在宝杨路路段的宝山29路、811路、宝山5路等多条公交线路从吴淞码头缩线路顾村终点站并站），调整后走向：去程自电台路宝安公路起，经沙浦路、宝绿路、宝安公路，循原线至嘉定新城站止；回程自嘉定新城站起，循原线经宝安公路、电台路，至电台路宝安公路止。首末班车时间：电台路宝安公路5:30—18:30；嘉定新城站5:50—19:30。811路区间车同步停运。

　　●2017年３月18日，为推进实施宝杨路“一路一骨干”工程，宝杨路—宝安公路（同济路—陆翔路）公交专用道启用，巴士五公司对行驶在宝杨路路段的宝山29路、811路、宝山5路等多条公交线分钟，构筑可换乘轨道交通1、3、7号线的东西向客运走廊。实施后，公交客运量由2000余人次/日提升至8000余人次/日。宝山9路同步更名为宝山29路区间车。

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