2011年3月27日，今年F1（格兰披治一级方程式大奖赛）首站正式赛事在澳大利亚墨尔本的Albert Park赛道举行。经过58圈的激烈角逐，去年F1世界冠军德国车手红牛车队的塞巴斯蒂安维特尔（Sebastian Vele）在排位赛取得杆位的情况下，一直领先并首先冲过终点而取得本站赛事的冠军。新赛季的F1采用了一些新的比赛规则以及技术使得F1赛事更加有观赏性。本文将介绍一些本年F1比赛中的一些新技术以及新规则，让大家能够更好地看懂电视赛事直播。

　　在新赛季的直播中会出现上图所示的电子仪表，上面会显示一些列的信息。其中包括：发动机转速、赛车速度、变速箱档位、油门踏板状况、刹车踏板状况、KERS系统状态以及DRS系统状态。除了KERS系统状态和DRS系统状态外，其它参数大家应该比较熟悉，下面我们来看看KERS系统和DRS系统究竟是何方神圣。

　　DRS是Drag Reduction System的缩写，愿意为降低空气助力的系统。DRS通过可调式尾翼来实现空气助力的降低，使得赛车在直道上有更快的速度。在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而增加超车的可能。该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。但是在正赛中，只有当车手在与前车的距离小于一秒，并且在赛道的指定区域内才能够使用。若是车手踩下制动踏板，尾翼将自动复位。

　　KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。

　　KERS系统的使用不是无限制，09年FIA的规则中就对KERS系统进行了规定。

　　1，KERS系统的最大输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ。(规则原文5.2.3)

　　2 赛车在进站加油的过程中，不得向KERS的系统增加能量存储。(规则原文5.2.4)

　　3 赛车引擎、变速箱、离合器差速器和KERS以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制(即迈凯轮提供的标准ECU)。(规则原文8.2.1)

　　今年普利司通不再为F1赛车提供轮胎，取而代之的是倍耐力（Pirelli）这家老牌轮胎厂商。与普利司通轮胎不同，倍耐力轮胎较软，轮胎的耐磨性在2011赛季将会得到严酷的考验。作为观众，在看直播的时候，我们最常关心的是赛车换用江南体育平台了什么轮胎。而倍耐力的F1轮胎胎侧会以不同的颜别不同的轮胎，据称倍耐力一共提供6种不同配方的轮胎，也就是说在比赛中我们可以在胎侧看到六种不同颜色标识的轮胎。就拿常用的干地胎为例，胎侧采用黄色文字标识的为干地软胎；胎侧采用白色文字标识的为干地硬胎。

　　2011年的一级方程式，各位观众看懂了KERS，看懂了DRS以及看懂了轮胎，就能看懂整场比赛。希望本文对各位热爱一级方程式赛事的车友有所帮助。