新能源汽车的崛起在改写传统汽车品牌竞争格局的同时，也引发着轮胎产业变革。中国橡胶轮胎行业迎来由大变强的绝佳机遇。作为中国轮胎产业第一城，坐拥三家上市轮胎企业的青岛责无旁贷，正铆足干劲借“机”升“级”：一方面潜心钻研技术，持续加强基础研究科技创新，取得了一系列颠覆性创新成果；另一方面以赛轮为代表的轮胎龙头企业更是大胆走出国门，全球化布局不断提升国产轮胎的国际影响力，从品牌价值到市场占有率，青岛轮胎正加力换道超车。

　　最新公开数据显示，2024年1-4月，世界汽车销量达到2836万辆，世界新能源汽车达到449万辆，世界新能源车渗透率达到了15.8%，拥有良好的增长势头和广阔的发展前景。

　　中国更是全球最大的新能源汽车市场，也是新能源汽车产业创新最活跃的国家。在中国，新能源汽车市场渗透率已超过30%。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，近期中国新能源乘用车的增速高于世界平均增长速度，4月中国新能源乘用车世界份额达到67%，巩固和扩大新能源汽车发展优势。

　　青岛汽车产业虽然起步落后，但是近几年青岛在新能源汽车发展方面一直在不断尝试，加码布局。近期，青岛最新发布《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划（2024—2025年）》，提出最新目标：到2025年，新能源整车产量达到40万辆，整车出口达到18万辆左右，车企海外营业收入超过360亿元；汽车电子、动力电池等核心配套，轮胎、车身等特色配套规模分别达到400亿和500亿元左右；新能源汽车渗透率达到45%左右的目标。

　　新能源汽车的迅速崛起，在改写汽车品牌竞争格局的同时，也给轮胎产业带来重大变革。相对而言，与三电系统、芯片、智能座舱这些部件相比，仍然“圆滚滚、黑乎乎”的轮胎似乎很难让普通人感受到它的变化。但事实上，轮胎的变化不亚于其他汽车零部件。业内普遍认为，新能源汽车的迅速发展同样给中国橡胶轮胎行业带来了由大到强，换道超车的绝佳机遇。

　　相较传统燃油车，新能源汽车在整车重量、动力输出、扭矩、噪音表现等方面有较大差异，因此需要轮胎在抓地力、低噪音、耐磨性等方面有更加优良的表现。与此同时，轮胎的更换频率也将大幅提升。有数据显示，相较传统燃油车，新能源汽车的轮胎更换频率将增加20%，在汽车后市场服务中所占的分量越来越重。正如业内人士所说：“在电动汽车领域，轮胎是新的‘换机油’方式。”

　　以青岛轮胎为代表的中国轮胎已经是全球的最大的轮胎生产基地。公开数据显示，2023年，中国橡胶轮胎外胎产量近10亿条，较上年同期增长15.3%，按照2022年全球轮胎销量17.5亿条算，中国轮胎占比近六成。

　　中国无与伦比的新能源汽车发展环境，无疑为日益强大的中国轮胎企业提供了更加丰沃的创新土壤，一直以技术研发为特长的青岛轮胎业站在了借势腾飞的风口。

　　在轮胎行业中，有这样一句话：“世界轮胎看中国，中国轮胎看青岛。”行业内甚至有人把青岛称作“轮胎上的城市”。目前，青岛不仅拥有赛轮、双星、森麒麟等3家轮胎上市企业，在全国城市中处于绝对领先地位。另外，青岛还拥有全球橡胶轮胎机械头部企业软控股份有限公司，橡胶轮胎“黄埔军校”青岛科技大学、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心等，实现全产业链的引领。

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　　橡胶轮胎之所以从上世纪50年代开始一直保持成为青岛的优势产业，是青岛轮胎人从未仅仅满足于对于产量的追求上，而是一直坚持基础研究，不断加强科技创新，一系列颠覆式创新成果推动着整个轮胎行业的发展。

　　以赛轮为例，在橡胶轮胎行业，“魔鬼三角”定律一直是困扰行业的难题。滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能，轮胎的这三个关键指标无法同时改善江南体育平台。而赛轮集团的“液体黄金”轮胎依托全球首创的化学炼胶方法，率先打破这一行业“魔咒”，成为全球轮胎行业一个新的里程碑。目前，赛轮已经形成具有自主知识产权的乘用车胎、卡客车胎、特种胎三大技术体系，并在坚守产品主线的基础上，积极拓展多元化产品矩阵，相继推出液体黄金轮胎、可持续材料轮胎等。

　　另外，双星全球首创的“全防爆”轿车安全轮胎、环保省油的“稀土金”卡客车轮胎、高端定制化的新能源EV95轮胎等，森麒麟研发推出的石墨烯导静电轮胎、扁平比20系列子午线轮胎等，同样汇聚了多项前沿科技，在市场中广受赞誉。

　　由青岛科技大学、赛轮、软控联合共建的国家橡胶与轮胎工程技术研究中心，多年来充分发挥轮胎行业科研技术与创新管理服务平台的作用，不断孕育原始创新的力量。据统计，国橡中心旗下已经凝聚了100余家企业，构建了从化工橡胶原材料、信息软件、装备制造、生产工艺、轮胎产品、废旧轮胎循环利用、国际营销网络到行业公共服务平台的完整链条，在行业内形成了示范引领效应。

　　如何从拼产能真正转向拼创新，如何从拼价格升级为拼品牌？青岛橡胶轮胎军团正全方位出击，在潜心钻研技术之外，极具战略眼光的全球化布局，是打响全球品牌的重要突围战略。

　　作为首家在海外建厂的中国轮胎企业，赛轮10年前就在越南投资建厂，并在产能上不断加码。近两年，赛轮先后对外宣布多个海外扩产计划，将在墨西哥、柬埔寨、印尼等地扩建或新建工厂。据今年2月行业发布数据统计，目前赛轮在海外具备2790万条产能，另有1800万条规划产能，在国内企业中是妥妥的头部。

　　2018年，双星集团控股韩国锦湖轮胎，以“激发锦湖人的智慧和斗志”为切入点，创新跨国治理模式，推动锦湖轮胎“涅槃重生”。正在推进摩洛哥新建工厂的森麒麟则计划，将在未来建立3座全球化研发中心，包括中国、欧洲、北美各一座以及3座全球用户体验中心。

　　如此不遗余力推动全球产能布局，青岛轮胎企业的雄心绝不仅仅是做大规模。青岛是知名的品牌之都，品牌的基因早已被刻进产业和企业的骨子里。不仅要让产品“走出去”，更要让品牌“扎下去”，才能成为全球消费者认可和信赖的世界级品牌。

　　作为挑战轮胎使用极限的赛车运动，也有了青岛轮胎企业的身影。凭借在赛事胎领域的强大产品力，赛轮成为首个拿到国际汽联“入场券”的中国轮胎品牌。自2024赛季开始，将为国际汽联F4方程式中国锦标赛、TCR国际汽车亚洲系列赛、韩国CJSUPERRACE和中国汽车场地职业联赛-运动杯等国际顶级赛事独家提供赛事轮胎。在今年已经比完的赛事中，赛轮自主打造的高性能PF01赛事热熔胎，以卓越的安全性、稳定性、抓地力，助力车手们不断刷新出最高圈速，在国际顶尖赛车场上，稳稳扛起了中国轮胎的品牌大旗。在由世界品牌实验室（WorldBrandLab）主办的第二十一届“世界品牌大会”上，赛轮集团以1005.35亿元品牌价值入选2024年度《中国500最具价值品牌》，品牌价值连续七年实现两位数增长，并且首次突破千亿，成为中国轮胎品牌的领航者。而在另一份BrandFinance发布的2024年度全球轮胎品牌价值25强榜单中，赛轮以8.01亿美元品牌价值位列第11位，并再次蝉联中国轮胎品牌价值第一。

　　新能源汽车的崛起，带动轮胎行业的变革。而能否实现借“机”升“级”，实现换道超车，任重而道远。希望未来，以赛轮、双星、森麒麟为代表的青岛轮胎企业更加坚实走好创新之路、品牌之路、全球化之路，构建更加高效的供应链体系，提升市场服务能力和消费者认知，助力“中国产品”向“中国品牌”再向“世界品牌”的华丽蜕变，为全球用户的美好出行贡献中国力量。