[汽车之家用车指南] 千里之行，始于足下，许多人都把汽车的轮胎比作鞋子，的确，拥有一双合适的鞋可以让你走的更远，轮胎亦是如此，作为车辆动力输出最末端的执行者而言，轮胎的作用不容小觑，而花纹、软硬、材质等等的不同，给我们带来的驾驶感受也不一样，然而，作为轮胎中的“跑鞋”—性能胎而言，它依靠着良好的排水性，精心设计的轮胎花纹，从而让轮胎与地面的摩擦力更大，让车辆在大马力输出的情况下能够更加稳健、安全，下面我就为大家介绍几款主流品牌中的运动型轮胎。

　　作为轮胎品牌中的佼佼者，米其林轮胎靠着出色的性能得到了众多消费者以及汽车厂商的信赖，而它旗下的PILOT SPORT（以下简称PS）系列轮胎，一直专注于开发轮胎的运动基因，而刚刚上市不久的PILOT SPORT 4轮胎，则采用了电动方程式赛车轮胎花纹设计，为车辆的过弯和干湿地摩擦力提供良好的表现。

　　别看PILOT SPORT 4虽然是一款性能胎，但是出色的静音效果延续了米胖子家的一贯作风，而在湿地摩擦力的表现上，PILOT SPORT 4则得益于采用的斥水性硅材料，但作为一款性能胎，较硬的质感会在低速时牺牲一些舒适度；作为大厂牌而言，较高的售价也让一些性能控们犹豫不决。

　　普利司通作为轮胎业界的“三巨头”之一，实力自然也不必多说，相信早些年看过F1的朋友们肯定记得，当时的普利司通轮胎叱咤赛场的壮观场面，有了F1顶级赛事用胎的历史，那么它旗下的POTENZA（博天族）系列性能胎究竟如何呢？

　　博天族系列轮胎共有RE11、S001、RE050几款主要类型的轮胎，而RE050则是大多性能车原厂就标配的，它外侧的花纹设计可以在湿地发生侧滑时提供更好的抓地力，直线排水性能也属于同级前列，但在舒适性还胎噪抑制方面稍显逊色，干地过弯表现JN江南·体育下载出色，但在制动时抓地力在性能胎中并不理想，在此后RE050轮胎逐渐被S001所取代，虽提升了干湿路面的摩擦力，但在弯道处理方面，RE050还是更加出色。

　　从固特异这个品牌的创立，至今已有百年历史，世界上第一辆量产型汽车—福特T系列就采用了固特异的轮胎，现如就连太空月球车都会出现固特异的身影，可它给人的印象一直很低调，它旗下的性能产品EAGLE F1 Asymmetric 3 同样也是以均衡赢得了消费者的青睐。

　　EAGLE F1 Asymmetric 3系列轮胎并没有什么特别的短板，无论是干湿路面的操控以及制动性能都可圈可点，但在行驶过程当中，这款固特异EAGLE F1 Asymmetric 3的胎噪比较明显，低速行驶时，可以明显听到轮胎与地面摩擦的声音，不过作为性能胎良好的操控和较大的摩擦力才是关键；固特异轮胎虽在中国制造，但过高的售价也让人不足以心动。

　　一提到倍耐力这个牌子就感觉浑身充满了韧劲儿，这个意大利品牌颇有些意大利人我行我素的风格，明明可以靠轮胎吃饭，却明明要搞电影玩球队，它旗下的轮胎制造水准，有实力让一切对它有质疑的人闭嘴。

　　作为倍耐力旗下高性能的“镇胎之宝”，P ZERO系列当之无愧，现如今，P ZERO已经衍生出了如CORSA、ROSSO等针对性更强的轮胎，但从新一代P ZERO轮胎来看，作者还是作为首推，它在花纹上与老款有了一些区别，胎面采用S形设计，能够有效分布轮胎压力，从而增加制动能力，在湿滑路面，纵向深沟可以有效增加排水量，从而保持车辆较好的抓地力，在胎壁中的静音层吸收了部分噪音，增强了驾驶体验，但美中不足的是，在控制侧滑方面，P ZERO的感受并不理想。

　　作为欧洲首屈一指的轮胎制造商—马牌轮胎经过了140余年的岁月洗礼，成为了诸多欧洲车企的御用品牌，无论是舒适、经济、还是运动，都有合适的系列可以选择；而作为轮胎花纹的开山鼻祖，在驾乘感受方面，马牌可以说是煞费苦心。

　　本文中马牌的主角是它旗下的性能胎—ContiSportContact 5，在经过了五代的演变后，马牌将其定义为新一代高性能轮胎，在实际表现方面，它在同级中也处于优异的水平，不对称的花纹对排水处理非常好，而胎面设计极大程度的贴合了地面，让其在驾驶中获得了更大的摩擦力，这种设计在湿滑路面的表现非常突出，无论是过弯还是抑制侧滑效果都很明显，虽说ContiSportContact 5在同级别中舒适度较高，但这仅仅是相对的。

　　以上几款轮胎在售价方面基本相差不大，属于偏向操控以及保证动力优先的产品，选择性能轮胎的同时，由于花纹、材质等方面的影响，势必要牺牲一些舒适感，根据个人驾车情况，可以把排水性、摩擦力、干湿路面直线、路面制动能力等作为选择参考，但即使再好的轮胎也要通过规范的驾驶以及良好的车况作为前提，才可以发挥它最大的能力。（文/汽车之家 木根儿）