轮胎越硬，越耐磨损，轮胎寿命也就越长，但是抓地力较弱，所以速度较慢。轮胎越软，抓地力越强，速度越快，但是不耐磨损。

　　除此之外，在下雨天还会有全雨胎（蓝色）和半雨胎（绿色）。这样的轮胎表面会有花纹，具有较强的抓地力。

　　由于规定每场正赛车手至少进站换一次轮胎，所以车队的轮胎策略对于比赛结果有决定性影响，必须恰到好处。

　　一个赛道会分为三个计时段，一般来说，计时段应用于排位赛。每个计时段分为三种颜色：紫色代表该计时段全场最快，绿色代表个人最快，黄色代表没达到个人最快。

　　此外，赛道的长直道还设有DRS区。简单来说，DRS是通过调整赛车尾翼，进而减少阻力，提高赛车速度的系统。但是DRS不是每时每刻都能使用的。只有当车辆行驶到规定的DRS区域，且与前车的距离小于1秒时，才可以打开DRS，获得更高的速度以便超车。

　　练习赛是F1比赛周末的预热环节，旨在让车队和车手有机会收集赛道数据、调校赛车的设置、熟悉赛道，并进行必要的维修和检查。每节练习赛时长为90分钟，一般来说，车手会先进行单圈冲刺模拟，然后进行长距离模拟。

　　排位赛是决定正赛发车顺序的环节。排位赛一共分为三节，时长分别为18，15，12分钟，称为Q1，Q2，Q3。

　　排位赛的Q1结束，将会淘汰速度最慢的五名车手，其余15人进入Q2。Q2结束，会在淘汰速度最慢的五人，其余十人进入Q3。Q3会决定正赛前十名发车顺序。

　　冲刺排位赛的规则和上面提到的正赛排位赛规则相似，只不过每一节的时间较短。

　　三节被称为SQ1，SQ2，SQ3。但是冲刺排位赛规定，SQ1和SQ2必须使用新的中性胎，而SQ3必须使用新的软胎。

　　冲刺赛里程为100公里，持续时间约25至30分钟，不需要强制进站。第一名到第八名可以获得积分，积分由8到1递减。

　　正赛长度为305公里，由于每条赛道的长度不同，所以需要完成的圈数也不同。正赛时长不超过三个小时。

　　在正赛中，车手按照排位赛发车顺序发车，在正式开始之前，会有一圈的暖胎圈，使轮胎达到合适的工作温度。

　　赛事规定，正赛中，江南体育平台每辆车至少用两种不同的轮胎，但是实际上由于赛道条件、安全车、车手位置等各个方面因素的影响，轮胎的使用会更加的复杂多变。