SUV轮胎进行了测试，也是2021年度首次进行的SUV轮胎测试，测试轮胎规格为紧凑型SUV常用

　　为了更加严苛的测试出各项轮胎的性能，测试包含了干地制动、干地操控、湿地制动、湿地操控、水漂测试、碎石路面、碎石路面牵引力、草地牵引力、泥地牵引力、沙地测试、噪音测试、滚阻，共计12个测试项目。

　　在干地制动测试中，普利司通泰然者T005凭借着35.4米的成绩位列第一，米其林、德国马牌、飞劲紧随其后，而排名最后的 Imperial EcoSport SUV仅获得了39.7米的成绩，与第一名的普利司通有着4.3米的差距。

　　在干地操控测试中，普利司通泰然者T005再次凭借102.8Km/h的极限速度，获得干地操控第一名，固特异、德国马牌、米其林紧随其后，而百路驰Advantage SUV在99.5Km/h时就达到了极限，但与第一名的普利司通只有3.3Km/h的差距，整体跨度较小。

　　在湿地制动测试中，德国马牌PC6以48米的湿地制动成绩证明了自己，也是唯一一款湿地制动距离在50米内的轮胎，固特异、百路驰、米其林紧随其后；而玛吉斯 Premitra HP5在湿地中的表现并不佳，以57.9米的成绩排名最后，与第一名之间相差9.9米。

　　在湿浇地操控测试中，德国马牌PC6再次以62.6Km/h的极限速度证明了自身的湿地性能，普利司通、米其林、固特异紧随其后，而Imperial EcoSport SUV的极限速度仅达到了60.7Km/h，看来无论是干地还是湿地， Imperial的操控表现都不佳。

　　在水漂测试中，其他项目表现一般的玛吉斯 Premitra HP5，在该环节中以87.4Km/h的极限速度获得第一， Imperial、飞劲、米其林、芬兰诺记在其之后，在干地测试中表现出色的普利司通泰然者T005，在该环节中的极限速度仅达到了79.4Km/h，排名最后。

　　作为紧凑SUV车型，除了满足日常的城市道路行驶外，一部分车主也会用它越野一下。首先在碎石路面上，固特异EfficientGrip 2 SUV的速度最快，达到了66.9Km/h，德国马牌、玛吉斯紧随其后，而 Imperial EcoSport SUV仅达到了65.1Km/h，与第一名相差1.8Km/h。

　　在碎石牵引力测试中，芬兰诺记Wetproof SUV的牵引力最大，竟然达到了9371牛，米其林的牵引力也达到了9059牛，而飞劲 Ziex ZE310 EcoRun的牵引力只达到了7673牛，与第一名相差1698牛。

　　在草地牵引力测试中，固特异EfficientGrip 2 SUV再次以3917牛的牵引力夺得单项目第一，芬兰诺记、米其林紧随其后，而在干地中表现出色的普利司通，在草地牵引力环节中略显逊色，仅获得了3086牛的成绩。

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　　在泥地测试环节，对轮胎考验极大，其中，百路驰Advantage SUV以4013牛的牵引力位居榜首，普利司通、玛吉斯紧随其后，排名最后的是飞劲 Ziex ZE310 EcoRun，仅有3644牛。

　　在沙地牵引力测试中，多项目表现一般的Imperial EcoSport SUV在该环节发挥出了优势，以8258牛的牵引力位列第一，位列第二第三的，分别是固特异、通伊欧，而排名最后的米其林浩悦4，仅有7320牛的牵引力，跨度达到了938牛。

　　在噪音测试环节中，固特异EfficientGrip 2 SUV以69分贝的成绩令人印象深刻，米其林、芬兰诺记表现也非常不错，刚刚在沙地测试中表现出色的Imperial EcoSport SUV又暴露出了弱点，与百路驰都获得了71.6分贝的成绩，总体来说跨度不大，仅从听觉层面，差别不明显。

　　在滚阻测试环节，普利司通泰然者T005A的滚阻最低江南体育平台，米其林、固特异在其之后，看来在经济性方面，普利司通更胜一筹，而滚阻最大的，依然是Imperial EcoSport SUV，看来该款产品在多方面性能并不尽人意。

　　经过《Auto Bild》的综合评定，固特异EfficientGrip 2 SUV成为10款轮胎中最值得推荐的轮胎，米其林浩悦4、普利司通泰然者T005也凭借着相对均衡的性能位列第二、第三。通过测试不难发现，每款轮胎在不同路况下，性能间的巨大差异，各位车主按需选择即可。