虽然是一款MPV车型，作为一款进口车，厂商指导价格为81.9-92万，落地价格超过百万元也被称为“豪华大面包”，长期的大幅加价销售让它一直保有非常高的热度。之前看过一个21年7月的MPV销量排行排名第10的埃尔法销量2577台，如果每辆加价25万元的线年国家出台了《汽车销售管理办法江南体育平台》，明确禁止一切形式的加价提车。但是对于购买埃尔法来说，加价似乎已经成为业内的“标签”，不加价的

　　埃尔法似乎无法体现出埃尔法的豪华感。加价还不够满足就只能通过后期的升级来弥补了！改装v号：cc-2319

　　今天这台埃尔法就是车还没到改件就已经置办好了，毕竟大街上埃尔法并不少千篇一律的外形总会让人审美疲劳。都说白改降为先，这台为了保留更好的通过性和舒适性并没有选择KWV3，而是选择了KWLE(leveling)水平避震，和V3一样有回弹阻尼和低速压缩阻尼可调，但是整体的阻尼调校相对V3会更舒适一些。

　　同时也选用丰田御用改装厂TRD的整套车身加强件，TRD与雅马哈联合开发的黑科技技术-车身稳定液压阻尼杆，吸走车辆行驶中的多余碎震和晃动，抑制过弯侧倾和高速时车体的形变，给驾乘者更好的操控乘坐体验！

　　但是有的说操控一流，稳的一批，稍微有点夸张了。但是对于这么个庞大的MPV车型来说，在不影响舒适性的情况下，能提升这么多已经是相当不错了！

　　轮毂选择了一套非常经典的BBS LM款式，DB-BKBD的配色,这个经典且看着复古的外观搭配在MPV上非常的合适，轮毂数据为20寸 5×114.3 9J ET28，20寸的视觉效果会更佳的饱满，搭配了一套米其林PS4s的轮胎，有着不错的抓地力和舒适性。

　　KW官方培训认证技术施工，更具说明书已经专用工具拆装，测量并记录更换避震前后的数据，方便日后的调整。

　　TRD底盘连杆做工无可挑剔，安装位精准，提升车身刚性，抗扭性。TRD原厂的东西确实挺NB。

　　轮毂安装采用意大利科吉设备无损安装，有效的保护轮毂轮胎，动平衡同样是科吉设备和德国霍夫曼的平衡块。