我们说汽车能跑得快不算什么，而能刹得住、停得稳才是最杰出的表现，不管你是在普通的道路上行驶还是在赛道上搏杀，当入弯或者是前方突然有障碍出现需要刹车时，车子有良好的表现才是最关键的，而这一切最大的功臣应该说就是轮胎！

　　我们说轮胎是汽车与地面接车的唯一物体，这一点也不假，而由此来解释车子的性能表现与轮胎息息相关也是没有任何疑问。基于此，我们为大家带来14款常见的轮胎品牌，看一看它们的的侧重点与优势各在哪里？

　　固特异轮胎可以说不仅是国内市场，也是国际市场知名度最高的轮胎品牌。可能建立时间不是最长的(1898年)，但是固特异在轮胎行业所做出的成绩确实是其他很多公司无法比拟的，尤其是赛车方面的无人能敌的伟大记录。

　　在科技方面，固特异也是一直保持着最新技术的研发，而用在轮胎上的如漏气保用轮胎，ECO环保硅胶配方，霸力泡，霸力齿以及铠甲抓地都是处于业界领先的轮胎科技。

　　在国内，原厂匹配固特异轮胎的车型可以说数不胜数，包括早期的神龙富康，现阶段的长城哈弗标致307蒙迪欧致胜君越凯迪拉克SLS奥迪A4宝马5系等等等等近百款的车型都会用到。而在国外，固特异的服务对象更是无处不在，尤其在美国本土，不仅仅轿车是固特异的一大领地，越野车同样是品牌极其关注的一个车型，试想一下装配铠甲抓地科技轮胎的牧马人蹿房越脊是一种什么样的感觉。

　　型号上，固特异也是轿车与越野车比例相当。轿车从入门级的GT3到顶级的Eagle F1 Asymmetric选择范围非常之大，尤其是这款新近推出的非对称花纹的Eagle F1 Asymmetric绝对是顶尖超级跑车的推荐选择。Wranglers系列是固特异的越野轮胎，而最顶级的型号也叫F1让人觉得有点不配套。

　　如果问你法国有什么轮胎公司你可能不太清楚，但是如果提起米其林可以说家喻户晓，它的名声甚至和法国这个国家一样高了。与固特异一样，米其林也是世界范围内名列头牌的轮胎企业，它所涉及的范围不仅包括乘用车，卡车、货车、工程用车范围，甚至连飞机等更高尖端领域也有所涉及，当然米其林的美食及指导也是世界范围内知名的。

　　说到米其林就不得不提到它所参加的世界范围的赛车运动，这其中包括F1一级方程式锦标赛，Le Mans勒芒24小时耐力赛，美国勒芒系列赛，达喀尔拉力赛，WRC世界拉力锦标赛，世界摩托车大奖赛，超级摩托车锦标赛等等，无一不是世界重量级的比赛，尤为值得一提的是F1，由于米其林对FIA朝令夕改的不满提前退出F1也证明了米其林做事的原则性与责任感。

　　在民用车领域，米其林也是走在世界的绝对最前列。它所推广的ENERGY系列轮胎由于油耗及舒适程度都位于入门级轮胎的前列所以是很多原厂车型的首选配备。而最近全新推出的PRIMACY LC(博悦)系列轮胎则能带来比ENERGY更加出色的节油及舒适效果。Pilor型号一向是米其林的运动轮胎系列，顶级的Pilor Sport轮胎曾经帮助超级跑到过407公里/时的最高时速记录！

　　同样米其林的越野车轮胎也是品牌注重的一个方面，因为毕竟在越野及拉力领域米其林也取得了辉煌的成就。以LATITUDE命名的越野轮胎有多种型号可供选择，而顶级的LATITUDE Sport应该是很多豪华SUV的头等选择。

　　至于装配米其林轮胎的原厂车型，我想不用说得很详细大家也都清楚：包括法系、德系在内的世界各个厂商的数百款车型都会选择米其林轮胎作为出厂配置，这是环保、质量以及安全的保障。

　　不知道F1能给普利司通带来多大效益，尽管如此，普利司通的业务还是绝对的蒸蒸日上。从2007年开始，普利司通作为F1独家轮胎供应商可以说是品尝了很多的酸甜苦辣，从轮胎升温慢到软胎磨损快，似乎普利司通的准备还有那么一点点不足，不过这些都只是小障碍，普利司通的总体水平以及轮胎性能是呈上升趋势的，这也为07，08年F1的最终冠军归属落在最后一场的巨大悬念提供了素材。

　　回到民用车的舞台，应该说这里才是普利司通大展拳脚的地方。近来多年一直保持在全球轮胎企业三甲的普利司通可以说在配套车型的数量上与日俱增，从家用的小型车如飞度骐达威姿到中级车雅阁锐志天籁无一不乏普利司通的标志，不过有趣的一点也可以看出，普利司通的客户还是以日系车为主打，毕竟都是同胞双方也有个照应，是吧？

　　普利司通的轮胎遍布于家用汽车、摩托车、自行车甚至大型卡车、工程用车以及飞机等多个领域，而我们所关注的汽车轮胎就有4个类别多种型号。其中最引人注目的就算是以高性能为主打的POTENZA(搏天族)系列，它的装配车型都是以运动为主的如锐志劳恩斯酷派甚至法拉利这样的健将型，从MY01到RE050都是各种运动车的首选。

　　而TURANZA(泰然者)系列完全是为舒适性打造的一款轮胎，包括雅阁天籁皇冠等车型都会选用。另外DUELER(动力侠)和BLIZZAK(冰锐客)是两款特殊的轮胎，前者用于越野及SUV车型，保证车辆有更好的通过性。而后者则是冰天雪地才用到的带有细小颗粒的冰雪轮胎，这款轮胎没有车型原装，但是如果在极寒地区形势建议更换。

　　如果你觉得马牌轮胎只像宣传语里说的那样“一路舒适而安全的到达”就觉得它不运动就完全错了。因为自从1871年工厂建立，马牌轮胎就没有丢失过对速度及极限的追求，当然在追求性能的过程中更加注重舒适性和安全性更是品牌力争要做到的。

　　能够原厂匹配马牌轮胎的车型都是我们熟知的大品牌，比如大众奥迪宝马奔驰以及保时捷等等，很明显在这些品牌当中绝大多数车型都是运动及舒适性并重的，这样的话马牌轮胎绝对是最好的选择。

　　应用马牌轮胎的车型也是多种多样，包括客车、商用车及工程用车都有涉及，而且马牌轮胎在自行车的领域也是独树一帜，多款自行车轮胎绝对是改装时的上佳之选。在汽车领域，马牌轮胎提供多款型号车主以备选择，从入门级的ContiEcoContact 3到品牌最出名的ContiSportContact系列都能找到合适的产品，尤为值得一提的是刚刚上市的ContiSportContact Vmax轮胎，它不仅是马牌的顶级性能轮胎同时也是首个认可速度高达360公里/小时的公路轮胎，保证360公里/时高速巡航的稳定性。

　　喜欢看球的朋友都知道，意甲领头羊国际米兰胸前总是一成不变的打着一个长条的LOGO，而喜欢汽车的朋友则也清楚在意大利有一家世界著名的轮胎品牌，而这个轮胎品牌就是国际米兰球衣上的那个LOGO的代表：倍耐力轮胎公司。

　　可能比起名气，倍耐力要比固特异和米其林要稍差一些，其实原因不难理解：相对于那两个品牌的高端与低端轮胎跨度较大，倍耐力的轮胎从入门级开始就已经是国内价值不低于50万的运动车型，而更高端的轮胎则普遍的应用到了如法拉利玛莎拉蒂兰博基尼这样数以百万计的超级跑车身上。因此从这一点来说，倍耐力的轮胎更像是一种有耗损的奢侈品，而没有一定级别的汽车原厂不会予以装配。

　　当然倍耐力也从事各项赛车比赛，如WRC世界拉力锦标赛，FIA-GT大奖赛，美国大满贯系列赛以及法拉利挑战赛等等。最近尤为值得一提的是WRC世界拉力锦标赛，因为从去年开始，倍耐力已经成了WRC的独家轮胎供应商，为所有参赛车辆提供轮胎，并且一直持续到明年年末。

　　由于配备的原产车级别较高，倍耐力的轮胎也是从一起步就定高了标准：P6以及P7轮胎只是预热，真正等场的PZero轮胎性能更上一层楼，不用过多举例，要知道倍耐力为所有WRC赛车都装配Pzero轮胎进行比赛就知道这个轮胎到底有多厉害了！同时，越野轮胎也是倍耐力相当重视的一块，以Scorpion(蝎子)命名的全系越野轮胎能让车辆显得更有力量！

　　轮胎的的性格其实和这个国家的个性是一样的，出生于绅士之国的的邓禄普无疑就是一个最好的代表。从1888年创立开始邓禄普就是赛车界的活跃者，这与英国浓厚的赛车氛围不无关系。不论是勒芒，F1还是那无止尽的追求极速记录的试验车，邓禄普的足迹遍布于多个大洲，成绩斐然。

　　在民用车领域，邓禄普的脚步也是从未停歇的。不仅是原厂配备的品牌及车型越来越多(包括丰田奔驰奥迪宝马、捷豹、大众、雪佛兰萨博本田、路虎、三菱、雷克萨斯及日产都有车款配置邓禄普轮胎)，轮胎的科技也是越来越发达。

　　目前邓禄普的主打轮胎都是冠以“数码轮胎”的概念，也就是把通过轮胎给地面的压力数字化然后进行多方面分析，从而让轮胎更舒适、更环保、更高性能。在轿车中以SP SPORT系列性能最为出众，而这其中的佼佼者就是SP SPORT MAXX，看一看它所服务的车型吧：AMG CLK DTM，Jaguar XKR，Audi A8 Quattro......

　　另外两个系列的轮胎一个是DIREZZA和VEURO，另一个是GRAND TREK，前者所配备的车型都是注重舒适的高档轿车，而后者则是SUV及越野车型。当然还有很多卡车及客车轮胎，但不在我们的讨论范围在此不作多说。

　　一汽/上海大众，上海通用，长安福特北京现代东风悦达起亚等24个厂家，运动改装

　　如果说固特异、米其林等在国内有着一等的知名度，那紧随其后估计就会是1941年建立的韩国轮胎品牌韩泰。原因很简单：尽管韩泰的成立时间不是最久的，但是韩泰轮胎在国内市场的占有率可以说是不输于任何一个轮胎品牌，或者说比固特异还要有过之而无不及。

　　从供应车型来看，韩泰的入门级要比固特异更低一些，我们熟悉的捷达桑塔纳)出场都会用到韩泰轮胎，而再高端一点的如领域，君越)也都匹配韩泰轮胎，甚至连原厂的部分奥迪A6也是韩泰轮胎，由此可以看出韩泰的受众车群是多么的广泛。

　　从型号来看，OPTIMO和RADIAL与ventus作为轿车的三大品牌策应面各有不同，OPTIMO更偏向于舒适性而RADIAL则更偏向运动，当然ventus作为最高端的轮胎型号不仅有PRIME这样的舒适性轮胎，还有V12 evo与S1 evo这样的运动性能为上的跑车轮胎。SUV及越野方面Dynapro是主打型号，而已ventus AS命名的轮胎则是高性能SUV的好选择。另外，韩泰还主打冬季轮胎，包括ICEBEAR，Winter系列和Dynapro i*cept都是寒冷天气的轮胎选择。

　　提起优科豪马轮胎，很多人可能都会一头雾水：这又是哪来的什么山寨名字？但要提起横滨轮胎，相信这些人当中又会有很多人有所耳闻。

　　的确很怪异，放着好好的名字不用，为什么非要起一个生疏的名字，我想其中的原因多种多样，抛开这个问题，单独谈论轮胎我们还是要认同这个品牌。

　　1917年就建厂的优科豪马轮胎绝对是世界范围内的一位有实力的种子级选手。在国内，优科豪马轮胎赞助日本GT大奖赛等多个赛事；而在世界范围内，FIA-GT，WTCC世界房车锦标赛，澳门方程式等也是优科豪马参与的内容之一，取得的好成绩不计其数。

　　把赛场的胜利带到家庭轿车中来是每个轮胎品牌都会做的，优科豪马也不例外。品牌中的dB系列、ASPEC系列以及AVS系列是很多日系车原厂的首选。而对于高性能轮胎，优科豪马更是有着ADVAN系列用来和诸如固特异的EAGLE F1，米其林的Pilor Sport以及倍耐力的Pzero系列等的高性能轮胎叫板，尺寸高达24英寸的轮胎对于ADVAN来说也是小菜一碟。

　　从最近的推广来看，优科豪马推出了新款的高性能越野轮胎，名字定为PARADA Spec-X，其卓越的越野能力和高效灵动的轮胎科技在同级别中也算得上是佼佼者。另外一系列以iceGUARD命名的冬季轮胎也是优科豪马的主打品牌江南体育官网。

　　原厂匹配车型方面，品牌体现出了与同胞的亲近，包括铃木、丰田、本田等多款车型都装有优科豪马轮胎，而越野车方面，雷克萨斯、凯迪拉克悍马也都享有优科豪马的科技，如果想要改装，那么选择的余地会更大。

　　同样是韩国轮胎企业的锦湖轮胎相比起韩泰要稍微逊色一些，无论是从名气还是从事的赛事上都是如此。但如果考虑到一汽、三菱、上汽、东南汽车东风日产、广汽、长安汽车以及中华、比亚迪等多家厂商多款车型都原厂使用锦湖轮胎，那么锦湖的差距和韩泰真的是微乎其微了。

　　至于VENTURE系列，从名字上就可以看出与越野有关，但是由于主打ECSTa系列轮胎，所以越野级别最高端的型号为ECSTa STX。冬季轮胎的型号比较固定，全系采用了IZEN为统一前缀，5款轮胎足够适应多个寒冷地区。

　　同样出自美国，百路驰和固铂似乎是一个完全不相同但又能力互补的两个品牌。固铂出产的轮胎多数以场地速度赛车有关，而百路驰刚好相反，并且与自己的名字一样，百路驰的轮胎能在百路驰骋，是越野及SUV的好选择之一。

　　谈及历史，1870年就成立的百路驰已经创建快有140年了，它是美国历史上第一个橡胶企业。从公司建立伊始，百路驰就制造了如世界第一条轻卡高性能子午线轮胎—BFGoodrich Radial All-Terrain T/A和世界上第一条轻卡子午线泥地胎—BFGoodrich Radial Mud-Terrain T/A，可以说在越野的领域无胎能出其右。

　　百路驰所参加的汽车赛事也是多得数不清，从取得不错成绩的勒芒到多次夺冠的达喀尔拉力赛，百路驰的名声可以说一路走高。而民用车领域，百路驰的研发科技也是日新月异，由于侧重点不同，公司的轮胎都是以越野车型为主。其中包括Macadam T/A，Traction T/A SPEC，Long Trail T/A Tour这样以公路为主的SUV轮胎，还有纯越野型的All-Terrain T/A KO和Mud-Terrain T/A KM轮胎。而普通轿车的轮胎只有Sport T/A和g-Force Sport区区两种型号可以选择。

　　提起Cooper这个名字，可能我们首先会想到的的就是MINI Cooper)，这是一款可以说让所有人看到了都会喜欢的小车，但是这个可爱的家伙不是我们今天的话题，还有什么和汽车有关的Cooper呢？毫无疑问，那就是美国的Cooper固铂轮胎！

　　可能在国内固铂轮胎的名头不像普利司通、马牌甚至是同胞大哥固特异那么响亮，但是在美国本土，固铂的声望一点不逊于猫王！因为在美国，本土的赛车市场非常火爆，包括纳斯卡，印地500，Champ Car等很多的比赛都是美国人业余消遣的乐子之一，而固铂也是这些赛事的轮胎赞助商之一，知名度之高不难理解。

　　和宣传语说得一样，固铂不把轮胎标配给任何一辆原厂车，也就是说，想配备固铂轮胎就必须把目前别的轮胎品牌卸下换上全新的一套固铂，除此之外别无他法！既然这么有个性，固铂的适应车群也是非常狭小：没有客车，没有工程车，有部分的Discoverer(发现者)型号用于SUV及越野车，而真正的重头则是Zeon(赛扬)系列高性能轮胎。

　　从Zeon(赛扬)ATP到Zeon(赛扬)2XS，固铂轮胎完成了从入门级到大师级的无缝连接，不管你的车是200马力的小钢炮还是500+马力的洪水猛兽，都能在Zeon(赛扬)的产品线里找到合适的型号。不过有利也有弊，固铂轮胎的道路性能肯定没的说，但是舒适性以及环保性相对于其他品牌可能会有所不足，这完全决定于个人喜好了。目前，固铂轮胎已经来到国内，这对于很多改装迷们肯定又多了个好选择。

　　刚刚进入国内的风驰通轮胎我们应该都不陌生，它就是很多年前被我们译作凡士通的美国著名轮胎品牌，又名火石轮胎。1900年就成立的风驰通在美国市场主要以卡车与货车为主，而从1911年开始，风驰通开始了传奇的赛车生涯。包括印地500，勒芒以及F1都是风驰通取得过辉煌的的地方，而目前风驰通的赛车轮胎基本只在美国本土赛事中出现。

　　1988年，普利司通收购了风驰通公司，这也就意味着风驰通成了普利司通的全资子公司。两个公司的名字虽然看上去有些相似，但其实只是巧合而已。风驰通的主打轮胎型号应该算是火鹰(Firehawk)系列，它的多款轮胎用于多种性能车型的改装，其中Firehawk INDY 500型号能让车子轻松跑过300公里/时。而Firestone FR系列轮胎用于SUV及越野车使用。

　　目前风驰通的卡车及客车轮胎已经由普利司通带到了中国，相信不久以后我们也能为爱车装上属于自己的“火石”！

　　东洋轮胎的历史不算很长，1945年建立的它到现在有63岁的年纪，而且相对的知名度方面东洋轮胎也很难和同胞普利司通与优科豪马并论，但这仅仅是限于中国市场。

　　东洋轮胎在日本本土以及汽车改装界享有盛誉，因为东洋轮胎更偏注于漂移比赛，而这些比赛国外氛围很浓国内则很少人问津。如果你喜欢玩极品飞车，那么里边的顶级改装轮胎绝对少不了“TOYO”的名字。

　　东洋在国内的市场可以说不温不火，不过原厂配备东洋轮胎的车型还不在少数，包括如上海通用景程、林荫大道，上海大众明锐)、南汽名爵、北京现代伊兰特，中华骏捷，华晨宝马等几十款车型都有使用，范围之广不亚于韩国对手韩泰。

　　不仅供应车型甚多，就连轮胎型号也是琳琅满目。最入门级的当属TOYO DRB，而PROXES级别都是运动车型可以选配的性能级轮胎，像PROXES R1R这样的轮胎已经达到了半公路半赛车级别，性能表现极其出色。

　　还有一款PROXES系列轮胎，不过这个命名为PROXES S/T与其他PROXES级别不同，它是一款为高性能SUV配备的多功能轮胎，让车子无论在城市还是野外都有良好表现。而另两款OPEN COUNTRY的轮胎以A/T命名的型号为纯越野轮胎，以H/T命名的是一款全天候轮胎，保证车辆在一年四季有平稳的表现。

　　93刚刚建立的佳通轮胎公司虽然在国内的销售成绩还算出色，但是整体实力与科技研发和其它大品牌相比还有很大的差距，当然按年龄算，佳通要小上它们近100岁，好在佳通处于一个高科技时代，脚步应该非常迅速。

　　原厂使用佳通轮胎的轿车不是很多，例如吉利，奇瑞这样的民族企业，但是选择佳通轮胎作为改装用处的车型就非常多了。除此之外，佳通还积极致力于赛车比赛当中，包括越野、拉力、场地等各项赛事都有着佳通的影子，而且成绩也还不错。江南体育官网