江南体育官网有小伙伴应该会注意到，近几年厂商推出新车的轮毂尺寸是越来越大了，五六年前高配车型上的17寸轮毂如今只能在10万元级别低配车型上都能够看到身影。而SUV车型也就更离谱了，18、19寸已经是成为标配了，21寸更是在顶配车型当中成为核心的卖点，那么在这里小匠想问一下各位小伙伴，你们在买车的时候有没有将这个轮毂尺寸作为一个参考项之一呢？

　　先来科普一下轮胎参数，以咱们的家用车，最常见的205/55 R16来说，代表着轮胎宽度是205毫米，扁平比也就是轮胎高宽比值是55，轮胎尺寸是16英寸。通常来讲，在轮胎宽度不变的情况下，轮圈越小，扁平比就越大，那么也就意味着轮胎越厚，缓冲能力就越好，舒适性的也会更好。但对于侧向支撑力相对就会差一些，路感也不是那么的清晰。当然还有一个致命的缺点就是长得不好看。相反扁平比越小，轮胎看上去越薄，侧向支撑性和路面的反馈就会比较不错。对于操控是有正向加持的，当然看上去也会更帅一些。

　　现在看懂了轮胎参数，我们再简单的粗暴的总结一下，基本上看上去比较凌厉的轮毂，除了造型之外，无非就是尺寸更大，扁平比更低。不过这种帅气是要付出一定代价的。比如说太薄的轮胎，舒适性会打折扣，让你看到每一个减速带的时候都会有一点心惊胆战。另外由于太薄，受冲击力能力也大幅下降，一旦磕破了这种帘布层，鼓包、割裂是常有的事情。甚至连轮毂都会磕到变形。而这种帅气的轮胎也有一个相对帅气的价格，频繁换胎可以说是让车主非常的兴奋。

　　其实大轮圈对于使用环境也是有一定要求的，对于绝对运动取向的车型来说，因为主要的任务就是提升操控，要求足够的胎面来提升这个抓地力，也需要提供足够的侧向支撑力。但是对于一般的家用车来说的，小尺寸高扁平比的轮胎是更能够兼顾到这个舒适性、燃油经济性及噪音，还有这个滤震的能力反倒是更加贴合实际需求的。有些品牌的有些车明显已经是魔怔了，无论车型定位如何，本着颜值优先的原则，直接给你安排大尺寸的轮毂，但是从来不在这个刹车盘、制动器上做文章，这样一来的话硕大的轮毂里面只有一个尺寸小到可怜的刹车盘和制动力极为一般的制动器，并且还给喷成了红色，美其名曰什么运动感。虽然俗话说这个轮圈大颜值高，一美遮百丑。对此各位小伙伴们不知道是怎么看的，欢迎评论区留言。